首节排位赛结束后，赛会预测下一节排位赛雨战的可能性减小。不过迈凯轮两辆赛车仍然早早地守在维修区出口，以求最有利的计时圈时间。维修区开放后，科瓦莱宁和汉密尔顿相继驶上赛道，银箭赛车在赛道上各自带着软胎独舞。尽管第一节科瓦莱宁略微落后于汉密尔顿，但关键的第二节新芬兰飞人比队友快了0.2秒，并且最终圈速也领先汉密尔顿0.3秒。不过法拉利方面，莱科宁的速度更惊人，基米以1分34秒188超越科瓦莱宁0.571秒的巨大优势登顶，马萨稍稍落后挤身于汉密尔顿之前暂居第4。特鲁利继续首节的强势表现进入三甲，丰田依然在排位赛延续着出色的单圈能力。
宝马方面，库比卡以1分34秒811升至第3，队友海德菲尔德更快落后莱科宁0.5秒顺势登上第二的位置。阿隆索在维修区内继续调整自己的赛车，目前第8的位置仍然不保险。威廉姆斯阵中罗斯伯格在前两段领先的良好优势下，最后一个计时段损失了时间，跌出前10。维特尔的努力也在最后一段化为乌有，格洛克携队友的优势升至第9。阿隆索勉强以第10位结束第二节排位赛。马萨和汉密尔顿利用最后一个计时圈，分别逼近至第2和第3。巴顿、库特哈德、皮奎特、巴里切罗、维特尔和罗斯伯格被淘汰出局。
科瓦莱宁依然打头阵，等在维修区出口。绿灯亮起，两辆迈凯轮和两辆法拉利鱼贯而出，角逐最后的杆位。迈凯轮采用偏硬质的轮胎先做尝试，科瓦莱宁以1分37秒076领先队友汉密尔顿0.5秒先做出第一个计时圈。很快马萨以0.073秒的优势领先莱科宁，两辆法拉利双双登上头排。后面的宝马海德菲尔德刹车点过晚冲上了缓冲区，阿隆索也遇到同样的问题，好在车速不如宝马那么猛烈，没有冲出赛道。
莱科宁和马萨双双换上软胎之后已经重回赛道做最后冲刺。汉密尔顿则在起跑线上遇到了丰田特鲁利阻挡的麻烦，法拉利和迈凯轮都还有两圈机会来冲击杆位。马萨1分35秒748刷新了此前自己的圈速0.4秒，由于队友莱科宁以及迈凯轮的两辆赛车都放弃了最后一圈，马萨已经开始在赛道上庆祝自己本赛季的首个杆位。海德菲尔德最后一圈的冲刺遇到不少慢车阻挡，最终位居第7。阿隆索则无奈地只能以1分38秒450屈居第9。法拉利成功在马来西亚实现包揽头排。
最终，马萨以1分35秒748，领先队友0.5秒的优势获得本赛季的首个杆位，法拉利在雪邦实现包揽头排。科瓦莱宁与队友汉密尔顿则占据第二排，红银交错的格局依然是主旋律。特鲁利、库比卡、海德菲尔德和韦伯分居4至8位。由于取消起步控制和牵引力控制系统之后，赛道事故变得更加频繁，杆位显得更为重要。显然法拉利吸取了澳大利亚的教训，在雪邦占得了先机。明天下午15点，马来西亚大奖赛将迎来正式比赛的较量，期待你的关注。
