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北京时间3月21日，2008年世界一级方程式锦标赛第二站马来西亚站比赛在雪邦赛道展开。在首次练习赛中，法拉利双雄马萨和莱科宁包揽一、二名；迈凯轮的科瓦莱宁和汉密尔顿分列第三和第五位。不过比赛中莱科宁驾驶的F2008再次遇到麻烦，仅跑8圈便因技术故障在比赛进行到47分钟时停在赛道上，并且没有再在首次练习赛上出现。

　　雪邦赛道迎来了承办F1大奖赛的第10个年头，此站比赛不仅是全年赛历中最高温高湿的一站，并且随时还会遭遇雨战。F1新赛季采用的取消起步控制系统和牵引力控制系统（TC）的新规则，在揭幕战澳大利亚站比赛中已经凸现“效果”。加之本站比赛是08赛季三个“背靠背”赛程的第一个，因此无论对车队还是车手而言都是一次巨大考验。首次练习赛比赛尚未开始，赛道温度便达到了40摄氏度，湿度更是冲高至70%。

维修通道绿灯一亮，作为现役车手中三位有过在雪邦赛道夺冠经历的车手之一老将费斯切拉率先登场，拉开了历时1小时30分钟的首次练习赛大幕。比赛进行8分钟有余，除揭幕战遭重创的法拉利双雄莱科宁和马萨外，其余20位车手均完成亮相，当然按照“习惯”，车手们都未跑出完整一圈便立即驶回维修站对赛车进行进一步调校。15分钟刚过，已有2个积分在握的“新手”伯尔戴斯率先跑出单圈成绩-1分42秒101。

　　比赛进行到34分钟左右，莱科宁和马萨终于登场，此时赛道温度已经升高到45摄氏度，而湿度则降到了63%。比赛随之也进入一个小高潮，汉密尔顿跑出1分37秒265创造即时最快单圈，莱科宁则以0.038秒的微弱劣势屈居第二，不过马萨很快突破1分37秒大关抢占头名位置，但其队友莱科宁随即跑出1分36秒459的更快成绩。比赛尚余47分钟时，排名顺序是法拉利双雄占据前二，科瓦莱宁和汉密尔顿两位迈凯轮车手位列三、四位，赛季初众多媒体预测猜想的局面仅仅在练习赛中才能出现。

　　或许车手们嫌之前比赛太过平淡，在迫使赛会先后两次出示黄旗后，在比赛进行到47分钟时，库特哈德赛车出现状况有碎片散落在赛道上。与此同时，赛前便表态不确定赛车状况的莱科宁果然遇到麻烦，芬兰冰人的红色法拉利停在赛道上，显然F2008又一次遇到了技术问题，赛会不得不出示红旗暂停比赛。在暂停9分钟，将两辆赛车推离赛道，并把赛道清理干净后，比赛在10点56分重新开始。

　　比赛重新开始后，虽然法拉利依然力压迈凯轮，不过队内位置却一度重新洗牌，马萨和汉密尔顿都“超越”队友晋升至1、3位。不过两位芬兰人的命运却大不相同，科瓦莱宁很快便刷新个人单圈最快，重新“跑”到了汉密尔顿的前面，而遇到麻烦的莱科宁却只能呆在维修间里无计可施。