红十字与青蛇构成的阿尔法徽章与众不同
Alfa Spider的3.2公升JST引擎，同时应用于Brera及159车系身上，它是由快意车厂的Fiat Powertrain Technologies所设计，是一台全新的合金制引擎，包括汽缸顶、活塞、以至生气及死气歧管，也是Alfa车厂参与制造。
Spider的3.2公升JST发动机引擎的名字JTS，是指一台两段式（Twin Phaser）的直喷设计模式发动机形式。，所谓Twin Phaser，是指它的可变式活瓣气门正时系统可以提升8%马力及11%扭力扭矩输出，再加上引擎发动机内的Jet Thrust Stoichiometic（简称：JTS）的高压燃料喷咀，产生120bar的压力，配合72mm的油门活瓣，提升燃料／空气的混合比例，达至14.7：1的数字，达致做出在1500rpm转速上异常悭油的境界有非常优秀的经济油耗。
亦由于燃料是直接喷注往燃料室，毋须经过进气岐管，今空气密度减低之余，能容纳更大体积空气，于是更能容许更多的空气进入燃烧室，冷却缸内温度，提升燃烧比例至11.25：1,加强引擎的效能。
此外，它的Twin Phaser可变性活瓣正时系统，令生气及排气轴可以按不同引擎转速时的需求，调节最适合的活瓣开合角度，幅度达50°,减低耗油量及效能。
在测试上中，感觉上是在低转速上，明显感到引擎发动机的动力之线性输出之特性，90%的扭力扭矩可以在1800rpm至6250rpm领域区域上输出，尤其它可以在2000rpm以下，可休闲地以6波行车，无须换排，感受JTS的输出。
今这次测试的Spider3.2V6版本，它亦同时配上Selespeed波箱及Q4四驱系统。特别值得一提是它的Q4驱动系统，它由三组差速系统所组成，而中间一组为自动化扭力扭矩控制单位，可以将扭力扭矩以前／后的-43／57比例，分布分配在前后轮胎组上，这比例，扭力比较偏向后轮，主因是对Alfa后驱的特性。同时以中央差速器，亦也可不断失控实时监控轮胎与路面的情况，作出最大的前后动力分布达前72%（前），后78%输出。至于Selespeed六前速变速箱则源自法拉利F40，可在方向盘上做“+”或“-”换挡，而且反应十分敏锐。
赛道Feel
为了加强Spider的稳定性，厂方加入了Vehicle Stability Control（简称VSC），它可以平衡车身，它并长期监控汽车轮胎与路面横切面接触的情况，当遇上轮胎失控时，便更会主动协助驾驶平衡车身，但当然驾驶者亦可也可主动关掉VSC，绝自信地以技术克服失控情况。
今次这部Spider，是配上Selespeed六前速波箱，可在方向盘上的左左板块作［+］或［－］或排挡转换，这台源自F40的六速波箱，反应十分敏锐。
