没有下雨，澳大利亚站却给人带来了大跌眼镜的开局，安全车三次出动把整场比赛割裂成了三段。除了汉密尔顿，其他车手都一直在遭受混乱比赛的影响。七辆赛车完赛创造了天气状况理想状态下的完赛车数最少的纪录(不含05年美国站的轮胎门事件)，完赛就能拿积分，揭幕站成了车队捞分的大好机会。

混乱主导 车手技术参差不齐

标准ECU的引入彻底打乱了比赛的局面，最根本的就是TC的取消。TC的“离开”把赛车的控制权更多的交还给了车手，这就使得车手技术的参差不齐体现在了赛道上，导致了赛事中意外场面的不断出现，因为人的因素是最难控制的。显然F1中至少一半的车手仍然无法完全操控取消TC之后的F1赛车。甩尾、碰撞、冲出赛道，缺少了TC之后，每一圈都有车手在犯错，甚至也包括莱科宁。他在正确的时间、正确的地点选择了超越科瓦莱宁，但遗憾的是，缺少了TC的F2008，如同一匹脱缰的野马直接冲出了赛道。栽在TC手上的还有法拉利的马萨。马萨是两大车队的四位车手中犯错最多的一次。没有TC的赛车，马萨驾驶风格的缺陷暴露无遗。本站比赛长时间镜头只给了三次：第一弯冲出赛道，与库特哈德的相撞以及赛车停在路边退赛。相信马萨的退赛与他的赛车遭受的两次重大撞车不无关系。没有了TC之后，F1澳大利亚站呈现出的是一派相对混乱的场景。