问：你认为取消牵引力控制系统是导致发车事故以及三次安全车出动的原因吗？

斯蒂法诺-多梅尼卡利：安全车和牵引力控制系统是两件完全独立的事情。安全车和赛道的特征关联更大，没有缓冲区，要将事故车清理出去是很困难的。这不像马来西亚。在那里即便是撞车了，只需要挥下黄旗就了事。那里有的是空间，所以没有问题。当然，牵引力控制系统也是一个因素，因为你也看到了，很多赛车出现了侧滑和打转。

问：你们的表现受到了排位赛的影响。

斯蒂法诺-多梅尼卡利：正是。排位赛是一个关键因素，因为从后面发车你的损失会非常大。我们可以看到KIMI在鲁本斯(巴里切罗)后面呆了很多圈。一旦前面没车挡他了，他便能在圈速和稳定性上，保持相当高的水平。

我们正是因此感到遗憾，因为实战再次表明：一旦某几圈没人阻挡，我们在比赛中的实力便展露无遗。不用多说，我们现在必须搞清怎么提高排位赛的表现。

问：大卫-库特哈德不满菲利普-马萨，你怎样看那次事故？

斯蒂法诺-多梅尼卡利：像平常一样，当遇到这样的比赛事故时，你首先必须明白一点，马萨是处在弯内。说实话，我没有看清当时的具体情况，所以我不想说太多。但是赛事裁判当时并没有采取任何行动。发生在库特哈德身上确实很遗憾。

问：你怎么看其他的车，比如迈凯轮？

斯蒂法诺-多梅尼卡利：老实讲，我们现在的精力都集中在自己的问题上。无疑，迈凯轮完成了一场伟大的比赛，但是今天我们必须把心思放在自己的问题上。

问：你为什么会决定在比赛开始时选用较软的一种轮胎？

斯蒂法诺-多梅尼卡利：如果你看看轮胎的退化速度，我认为那是正确的选择。当然，由于受慢车阻挡，超车是很困难的。我们选择较软的一种轮胎是为了在发车时间拥有更好的抓地力，因为争取超车是非常重要的。我认为那是正确的选择。