除了汉密尔顿最后时刻力压千钧夺下杆位，2008赛季揭幕战的排位赛全都不按常理出牌。莱科宁一路高开低走，还没有机会看清法拉利究竟在打什么如意算盘，芬兰冰人就提高收工拒人于千里之外。留下孤零零的马萨也难唱独角戏，草草以第4收场。反倒是库比卡横空出世，似乎就要在新赛季修成正果。

　　卫冕冠军下马威

　　法拉利的开局绝对是下下签，大有重演去年混沌开局的意思。不过去年力挽狂澜有一定的偶然性，大翻盘从来就不是那么轻而易举。如果说莱科宁携卫冕之势，一直在赛前被看成夺冠热门无可厚非。但是法拉利也绝非可高枕无忧。

　　旗下的两位车手究竟如何适应没有TC的驾驶，还是个未知数。尤其是马萨，测试和比赛毕竟不同，如果再遇雨战，马萨能不能应付实在是个大问号。从今天的排位赛来看，一直气势如弘的马萨甩尾也“惊心动魄”，难免令人担心。另外，赛车的稳定性依然是个关键问题。近几年来，法拉利在这一点上吃了不少亏。今天莱科宁首场排位赛就遭遇油压问题无疑敲响了警钟。想要重温2004年那样的辉煌，法拉利当年坚如磐石的品质才是最好的保障。这一点，有没有TC都是如此。

　三年磨一剑

　　当初第三站比赛就登上领奖台的波兰新秀如今已经顺理成章地成为宝马的招牌车手。罗伯特-库比卡不仅仅是波兰历史上的首位F1车手，距离首个冠军也指日可待。从2006年的最佳新秀开始，三年磨一剑，算起来，这个赛季正是他厚积薄发的关键时刻。

　　尽管库比卡的成长没有汉密尔顿那样的锋芒毕露，不过宝马本赛季也跟进了激进的策略，想要一展宏图简直如虎添翼。06年上海站时，库比卡率先换上干胎一试身手加上之后漂亮的救车动作确立了他出色的驾驶技术。上个赛季加拿大站经历了事故惊魂之后的库比卡表现出的镇定与冷静，更是为他迈向一线车手奠定了基石。甩开队友海德菲尔德，今天在没有TC的首场排位赛中，他能够如此接近杆位，也许正是他新赛季迈出的第一步。

十年之痒

　　从1999年米卡－哈基宁的冠军算起到现在，迈凯轮还没有收获一个车手甚至车队冠军。上赛季原本非常接近，却无奈最后功亏一篑。如果本赛季仍然没有任何斩获，相信即使丹尼斯有心退休，也无力捱过这个两手空空的十年之痒。

　　好在经历了汉密尔顿和阿隆索这个水火不容的组合，迈凯轮全新的“二年级”兄弟连就赢了一个漂亮的开门红。同样是GP2出身的科瓦莱宁上个赛季经历了一个糟糕的开局，加盟迈凯轮之后的低调和谦和与去年此情此景的汉密尔顿非常相似。而且由于GP2本身的训练对于他们适应没有TC的新赛季无疑是加重了胜算的筹码。