怪事年年有，今年特别多，还记得去年底至今年初那场轰轰烈烈的速腾(图库 论坛)漏油事件过去没多久，新车上市的迈腾(图库 论坛)就已经在变速箱底部悄无声息的冒出点点油滴，从速度上说比当年的速腾要快，快的让消费者难以招架。

紧凑的四连杆后悬挂，PQ46平台的底盘系统是迈腾最大的技术优势，操控自如，路感清晰，TSI发动机，6速手自动一体变速箱。。。。。。在一汽的强力公关下，迈腾几乎可以放在神坛上顶里膜拜，但是很快迈腾就现了原形：先是跟进口原装车相比减配严重，接着就是小毛病不断，然后就是昂贵的“汽滤门”事件，正当消费者熬过新车磨合期，迈腾的消费者又陷入了“漏油门”没完没了的泥沼之中。

迈腾上市短短几个月，新车基本处在首保的时间点，目前反映漏油的都是在4S做首保发现，（还有不少车主没做首保没发现）。维修人员打开底盘前护板，在变速箱附近一个接逢处用手一摸，基本上都摸到了油，有的油比较清，有的混着灰尘的油污。一般4S维修人员都是以防锈油或者是安装时的油来搪塞，清洗一下，让消费者再做检查，结果一个星期之后再去，依然能够在变速箱下面有油滴挂着，4S则继续清洗，并要求车主一周后继续检查，如果真有问题就需要拆下变速箱更换油封。如此的套路，让俺想起了一汽在面对速腾的态度；先是清洗，清洗几次没能解决问题，就提出重新打胶，面对消费者排山倒海的质疑和责问，一汽依然可以不闻不问，打死也不承认变速箱有质量问题。而且，打完胶又出现漏油现象的也为数不少，这件事从去年5月一直拖到今年，最终不了了之。可以这么说，一汽在处理速腾漏油的问题上，一直是遮遮掩掩，既没有讲清楚原因，也没有告之结果，总之把消费者拖疲就是胜利。此次迈腾采用的是同样是爱信的变速箱，而且也是在新车就发现漏油，说明变速箱的质量问题压根没有从根本上解决。