民用飞机是怎样的体制呢？它首先要考虑市场因素，而且根据世界通行的标准，在研制前就要找到买家。民机的售后服务比一般商品的售后服务要求要高得多，它是全天候、全寿命的售后服务，一种型号的飞机哪怕只有一架还在飞，研制厂家就得提供售后服务。民机要做好，得综合考虑市场开发、生产、营销、服务等各个环节，使成本最小化。

　　有了观念上的更新、体制上的转换，还需要耐力和定力。西方专家认为，中国要想在飞机制造业中成为能与波音和空中客车相匹敌的竞争对手，至少还要几十年的时间。

　　研制大型飞机毕竟是一项复杂的系统工程，面临着人才、技术、资金、体制等多方面的困难和挑战，因此需要集聚全社会的力量进行长时间的攻关与努力。

　　大飞机需要至少20年的接力“运动”，矢志不渝，坚韧不拔，长期坚持，才能摘取大飞机的硕果，才能拿到大飞机的适航证，才能最终实现强国之梦。