自古以来，18海里的琼州海峡阻断了海南岛与祖国大陆的天然联系。1988年海南建省办特区的当年，海南省接待游客量仅一百多万人次。

毫无疑问，大力发展交通业是这个孤悬海外的祖国宝岛实现“国际性热带海岛度假旅游胜地”的重中之重。可喜的是，经过20年的建设，海南实现了"公路四通八达、火车跨海通行、海轮神游世界、飞机纵横晴空"的现代化立体运输体系。2007年，立体交通网为海南运送国内外游客1845.51万人次，实现旅游总收入171.37亿元。

　　一、立体交通网的建设与海南旅游的发展共生共荣

　　1、“蓝天大跨越”让海南岛进入国际旅游市场体系

　　1988年4月13日，当600万海南人民敲锣打鼓地欢庆共和国最年轻的省成立时，海南的航空运输仍在一个狭窄的空间里徘徊。从1956年海口机场通航营运到建省前夕的32年间，机场客货运量的增长速度非常缓慢，年平均客流量不到7万人次；货运量不足250吨。四面环海的孤岛——海南，与大陆的距离都显得那么遥远，更别说见到金发碧眼的外国人。

　　特区大开发把考察投资的客商一拨拨的带到这里，航空业凸显出重要的作用，在建省后的20年间发展迅猛。海南省航空公司已成为中国第四大航空公司、海口和三亚两大国际机场纷纷跻身中国十大繁忙的机场系列。2007年海南民航旅客周转量已达180.33亿人公里，空中交通网的建立，让海南离世界的脚步近了。海南这个全国最大的特区率先对海外航空公司和游客实施航权开放、落地签证等5条开放政策。从最初的出岛买票都要等三天到现如今的满沙滩都坐着晒太阳的老外，20年前的海南建设者连想都不敢想。

　　目前，海南已开辟的国际航线达35条，执飞海南国际航班的国内外航空公司达25家。往返三亚、海口机场的航班来自俄罗斯、韩国、英国等20多个国家。俄罗斯到三亚的旅游包机航线在旅游旺季每月已超过10个航班；开通英国曼彻斯特至三亚的定期旅游包机；恢复开通了日本大阪至三亚、马来西亚吉隆坡至海口的国际航班。航权开放、航路调整后，缩短了航线，节省了航时，降低了成本。成本降了，票价自然也就降了，乘客、航空公司和机场都满意。交通环境的改善，宣传力度的加大，吸引了国际高端游客，国际入境旅游人数增长迅猛。07年海南入境旅游人数达59.31万人次，同比增长27.36%；旅游外汇收入达3.02亿美元，同比增长31.63%。其中接待俄罗斯游客15.11万人次，同比增长76.64%；整个欧洲市场增长54.84%。蒸蒸日上的海南旅游业为海南创造了30多万个就业岗位，从去年开始，海南旅游收入占全省生产总值的1/3。

　　2、东西环铁路并举使海南岛并入全国铁路交通网