改变六：提高头部保护板高度

　　今年所有车队的新车出现最大的变化就在于驾驶舱两侧的护板位置较之往年有了不同。在去年揭幕战中出现了库特哈德和伍尔兹的恶性碰撞以及库比卡在加拿大的严重撞车后，国际汽联再次对赛车被动安全部分作了修改，护板位置高度的加高也是自1996年至今的第一次。

　　改变七：更换引擎将接受处罚

　　从2004年开始，国际汽联就推行了更换引擎将接受处罚的规则，纵观近的技术规则，笔者发现这一处罚尺度具有明显的提高。今年，一台引擎同样需要坚持两站比赛，一旦车手更换引擎将接受后退十位发车的处罚，但首次更换可以免受处罚。

　　改变八：新车手定义得以明确

　　一直以来，有关于初级方程式车手要达到什么条件才能测试F1的话题争论不休，但从今年的《技术规则》中可以发现，国际汽联对于新车手已经下定了明确的定义。根据规则第22.1条：测试前的24个月没有参加过F1大奖赛并且在测试前24个月测试F1不超过4天的都是新人。

　　改变九：排位赛规则再次做出调整

　　在去年年底，国际汽联就对今年排位赛的规则做了详细说明，因此在这里不再复述。从调整来看，各车队势必会缩短第一阶段的“亮相”时间，其次，在决定最终发车顺序的第三节排位赛中，大家也不会像去年那样进行数圈的耗油来节省燃油，这一改动将直接影响排位赛的精彩程度。

　　改变十：备用车使用受限

　　从今年开始，车队在一场比赛中仅能使用两部赛车，赛车的引擎、变速箱、前悬挂、空气动力学套件布局、油路系统将必须和赛前提交到国际汽联的标准一致。

　　这一措施可以大大缩减车队的开支，而且，如果在正式比赛开始前赛车出现故障，赛会出示红旗后，车队将不再能使用备用赛车出战。