前不久，著名跳水运动员郭晶晶在赛后记者发布会上耍大牌的事件，被各个媒体吵得沸沸扬扬。对于事件本身来说，它只是历史长河中一颗微小的灰尘，但就其背后所折射的问题却应当引起各方的关注。

全国冠军，世锦赛冠军，奥运冠军，世界上有的该项目冠军已经全部被郭晶晶揽入怀下。应该说，郭晶晶已成为这个项目中的世界王者。既然是王者，自私一点，专横一点，霸道一点，偏执一点，任何的举动都应该有点特权，而这个特权无论是在拥有5000年历史的中国，还是近代文明的发源地欧洲都有着不同形式的体现与不同方式的记载。但王者除了统治，还应有更多的义务与责任。过分的无视与肆意的放纵其结果只有灭亡这一条道路。

在汽车领域，王者着实不少，这让人不禁想起战国七雄、五代十国的历史。当然，这里面有真的王，也有自己给自己命名的王。丰田是王，本田也是王，它门不仅称霸了日本，也称霸了世界。应该说，从这个角度上讲，他门很像郭晶晶。郭晶晶无视了记者的存在，无视应该有的谦逊与规则，这是王在使用手里的特权。丰田和本田呢，曾经也有过相同的举动。车断了，油漏了，不声不响结束了，在一片声讨与指责声中，它们继续这自己的销售，继续着自己王的历程。

王就是王，王有王耍大牌的资本，也有耍大牌的权利。相较于它们来说，中国的自主品牌千万不要在成绩取得以后便沾沾自喜的耍起王的威严与性格。目前国内在世界上最知名的自主品牌是MG名爵，其次是华晨、吉利、长城、奇瑞荣威等。而这些品牌在没有取得诸如丰田、本田、大众等名品相同的成绩时，还有很长的路要走。MG名爵和荣威接过了英系车的接力棒，在不到一年的销售中，两个品牌都在仅有一款车型的前提下销售过万。作为不为国人熟知的英系车，取得如此的成绩已经可喜可贺了。MG名爵和荣威都有新车在今年推出，而在欧洲风靡MG3 SW更是在3月便要与中国消费者见面，以高性价比冲击飞度、POlO占据的小型车市场。

MG名爵有着先天的优势，就像一位有着王室血统的年轻人征战在收复失地的征程中。如果说MG名爵称王的难度不小，那其它自主品牌的道路则更加艰辛。华晨在德国卖，长城奇瑞在中东卖，吉利在全世界的车展上彰显自己的中国制造，在没有真正打进世界市场的时候，我们的自主品牌还只是外人心目中“中国制造”的一个名称。在如此艰辛的征途中，我们更没有理由为走出国门，送出几张介绍而感到满足，当然就更没有资格向王者学习他们的特权。

在中国5000年的历史中，王者形象千姿百态：高傲，自满者背上骂名；谦逊，自省者流芳千古。我们要成功，我们要流芳，我们就要学后者。郭晶晶是王者，但她首先是个中国人。中国人就有自己遵循的道德，有自己欣赏的楷模。这次，我们的世界冠军给我作出了不好的榜样，希望下次不要。