3）转向 方向盘是改变行驶方向和变换行驶车位的唯一装置，合理及时地使用对确保安全、提升平均车速起到辅助和“柳暗花明”的作用。

转弯时，打动方向盘（起轮）应贯彻“早起慢打，逐渐加快，一次性打够”的方针。

这样就能及时、明确地表示车辆的行驶方向（给没有看清或不习惯看转向灯的道路参与者）：要转弯了，及时尽早的避让，给顺利转弯提供了方便；可选择最佳转弯行驶路线，右转过程中，使车辆右侧与路缘始终保持等距；左转可获得较合理的转弯路线，满足安全转弯的需要。转弯路口的形状、大小各异，管理方式不同，车辆行驶路线合理、通过时机选对了，就可获得最短的通过时间，平均车速可大幅提升。

直线行驶修正方向时，方向盘的动量要小，因为运动物体在改变运动方向时会产生向外的离心力，速度一定时，方向改变的越快、越大，离心力越大，离心力大到车辆的许可时便会翻车。所以，应早打、少打方向盘，学会“打虚顶实”控制方法：尽早克服方向盘的虚量（自由量）向修正方向顶住实量，使行驶方向逐渐得以修正；完成一次方向修正，也应贯彻“三方轮修正法”：向修正方向动轮量1，那么二方轮为2，再回三方轮还应是1。

行驶过程中，由于流量大，前后左右的车辆密集，无论是会车、尾随、变换车位还是超越，特别在拥堵严重的路段，在全面观察的基础上，合理的早动方向盘，确定自己的行驶意图，都会对外传递出你的行驶信息，较迟缓的其他道路参与者就会避让、退缩、改变或及早确定他们的行驶意图，使较困难的行驶“柳暗花明”。这一效果的获得，当然是丰富经验的积累，最佳时机的掌握，无疑将提升平均车速，并使油耗下降。

4）加减挡 及时的加减挡必将提升平均车速。加减挡的目的都是为了持续、快速行驶，其方法不当、时机不合理又将导致平均车速下降，甚至诱发不安全因素。

加减挡时机不合理的表现有：加挡前的加油缓，提速慢，不能及时加挡，迟滞了加挡时间；勉强加挡，再加油提速就慢，必然踩下油门踏板较多，导致燃油以油滴形状进入汽缸不能完全及时燃烧而至冒黑烟，浪费了燃料污染了环境，提速仍然较慢。

只要一踩刹车就想减挡称为忙挡；不安全因素还未解除、行驶路线还未明了和敞开就减挡称为盲挡，都是减挡时机不正确的表现，必将导致危险情况的发生，使驾驶员手忙脚乱，精神紧张，容易疲劳，使驾驶成为负担，进而厌倦，丢失了驾驶的乐趣。

讲究加减挡时机，恰到好处地用加减挡控制车速是驾驶员在第一年实习期间的必修课，是提升平均车速的关键一环。