最后，上海的100辆奔驰出租车经过两年零9个月的运营后，已经全线退出市场，这对杭州的出租车公司影响很大。陈金龙等人几次去上海考察后，又反复对公司现有的12辆出租车进行成本核算。发现目前公司已经处于每辆奔的每月亏损1000多元的状态，而如果是普通出租车，则每月每辆能赢利1000多元。

　　基于以上种种考虑，杭州外事出租车公司最终决定在合同到期后收回这批奔驰出租车。

　　陈金龙表示，和杭州大众出租车公司的50辆奔驰车一样，这批奔驰出租车主要流向各租赁企业。“租赁企业车辆的损耗会小得多，如果现在的客人有需要，一样可以去租赁公司租用这批车子。”

　　据了解，有一部分出租车司机跟着这些奔驰车一起流入了租赁企业，继续承接着手头老客户的业务。但如果仍旧由驾驶员开着车接着客人，实际上还是在做着出租车生意。说得再白一点，就是我们常说的“黑车”。