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界贸易组织(World Trade Organization)周三首次正式谴责中国的商业行为，在一桩有关汽车零件的争端中站在美国、欧盟和加拿大一方。据美联社(The Associated Press)获得的裁定结论，WTO发现中国违反了贸易规则，对进口汽车零件课以与外国产整车同样高的税率。
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其向中国政府发出的最终信息是：“争端解决小组要求中国改进上述不合理措施，以尽到其义务。”
美、欧、加三方声称，对进口汽车零件征收的关税阻碍了汽车厂商在中国装配的汽车上采用进口零件。他们说，这种情况促使汽车零件生产商将生产转移到中国，令美国、加拿大和欧盟工人丢掉工作。
将于3月正式公布的裁决结果将受到大西洋两岸制造电池、刹车到座椅和火花塞等各种汽车零部件公司的密切关注，其中包括美国的德尔福公司(Delphi Corp.)（曾是通用汽车(General Motors)的零件供应商）和德国的罗伯特•博世有限公司(Robert Bosch GmbH)。
这一决定在形式上还只是初步裁决。不过迄今还没有哪个争端解决小组作出过与初步裁决不一致的最终决定。
中国仍有机会上诉，其声称这些关税意在阻止整车被拆成几大块进口，令公司得以避免整车的高关税，中国坚持认为自己采取的所有措施都完全符合WTO的规定，并没有歧视外国汽车零件。
资深人士表示，他们认为此案的意义超越了汽车业本身。
美国贸易代表苏珊•施瓦布(Susan Schwab)在最近接受采访时表示：“中国作何反应将会具有启发意义。如果像我们希望和预料的那样，中国被证实有违其在WTO的职责，那将有可能帮助中国国内提倡改革的力量。”
WTO的争议案件一般需要几年时间才会获准进行报复制裁。裁定公布后，会给中国政府一个“合理的时间”对相关法规进行调整。然后还要有另一个独立的小组裁决中国政府仍然违规才能对其实施制裁。
由于欧美与亚洲国家的贸易逆差不断扩大，中国的贸易繁荣引发了与欧美的摩擦。2006年开始的这桩争议是西方国家首次联手请求WTO对中国的贸易行为进行正式调查。
2007年前10个月，欧盟与中国的贸易逆差增加了25%，达到1,322亿欧元（合1,955亿美元）。
