目前社会上油站众多，很多私人油站为了牟取不正当利益，想尽一切办法，弄虚作假，为了让人受骗，故意制作与两大集团相似的标识，使很多TX在不知不觉中上当，据偶的经验，私人油站经常是在两大集团采购一批合格油品，再采购一批小炼厂或不合格油品混和后再卖出去。如有人投诉，老板就拿出从两大集团进货的进货单，声称自己进货渠道没有问题，至于发油短少更是家常便饭，反正计监局的人是可以采用一切办法搞掂的。由于BP和埃索－美孚没有自己的油库和批发渠道，都是从两大集团进油的，只是添加了自己的添加剂，所以和两大集团的油从本质上是一样的。
对于中石化和中油两大集团来说，为了更好的迎接入市的考验，对数质量抓得非常紧，专门成立相关机构，制定相关检查和处罚措施，说实在的，偶们系统内的检查和处罚力度远远大于地方**计监局。偶们是管理油库的，偶知道不合格的油品是不可能从偶们的所属油库发出去的。对于数量来说，中石化的油库和油站数质量管理规定要求要比国家误差标准还要低一倍以上，并且中石化直属油站是收支两条线，油站无法从卖多一升油赚到一分钱，并且会因为数量出现误差而受罚，哪怕赚钱也要受罚。所以正规的中石化油站站长不可能也不会去钻空子。由于从油库出去的油是由专车（油缸必须铅封）直接送到油站签字确认方可卸油，多个环节环环相扣，交接手续齐备，基本上杜绝了发生数质量问题。偶相信中油的管理也是很严的，只是中石化基本没有加盟这一说，对联营的油站也管理比较严，要求进油渠道必须只能从中石化进油，如发生从外面加油立即取消联营资格。而中油为了在广东多占市场，对挂靠、加盟的系统外油站把关不是很严，造成了几次影响很坏的司机围攻中油油站事件。
举个例子：国家规定油库和油站的油罐3－5年必须清理一次，实际上偶们基本是2－3年就会清理一次，而且每次清理是外聘专业队伍来进行的，清出来的污油只能由清油公司拉走进行处理，绝不允许回收再利用。再举个例子，偶们有个油库上个月进一船柴油，由于油船上一载是装97＃汽油，虽然卸得很干净，但油船卸油管线内还有几百公斤汽油，造成油船上取样化验合格，上油罐后几百吨油品化验有一个指标已到合格的下限，为此虽然市场缺油，并且油品并不会影响使用，偶们公司宁愿让自己的油站停销，紧急从广州又调去一船高品质的油调和后才恢复发油，为此造成的损失和时间是巨大的，但中石化的信誉是不能损坏的。好了，还是讲讲怎样识别油站和如何加油吧。
