自主品牌在置换业务上的空白也在去年由奇瑞填补，2007年7月，奇瑞QQ6在全国范围启动了为期一个月的“一代二代换三代”微型轿车换代活动。业内人士分析指出，随着各自品牌市场保有量的上升，2008年，将会有更多的国内汽车厂商涉足置换业务。

记者了解到，品牌二手车置换已经在明显地带动4S店的新车销售，加之4S店大部分都能够做到跨品牌置换，这让越来越多的消费者开始接受以旧换新的方式，目前，由二手车置换所带动的新车销售正以每年7%至8%的速度稳步增长，而二手车也正在逐渐成为各经销商和各厂家的新利润实现点。

二手车交易将水涨船高

作为换车产业链上的第三个环节，二手车交易也将在今年迎来一个新的高峰。这一趋势在去年已有明显表现，上周，北京亚运村汽车市场总经理苏晖表示，预计2007年京城车市将销售新车42万辆，销售二手车35万辆，新旧车的交易量已经逼近1比1。从全国来看，2004年，我国的新、旧车交易量比是6比1，预计到2008年，这一比例有可能达到7比3。

记者了解到，目前，二手车市场仍然是消费者解决旧车的主要渠道。在北京旧机动车交易市场的二手车大厅里，包括宝马、奔驰等在内的3年车龄内的二手车并不是稀罕物。据负责人介绍，进入市场的二手车平均使用年限在逐步缩短，交易车辆也开始越来越低龄化。

值得关注的是，在目前新车利润不断被削薄的情况下，二手车销售的利润仍能保持在10％以上，有的甚至达到20%,明显高于新车盈利能力。因此，可以预计，2008年将会有更多觊觎已久的投资机构参与瓜分中国二手车市场这块巨大的利润蛋糕。