“没有人相信大理石是可以弯曲的，但我可以做到，我寻找到的一个纯净的方法，来表达自己。”纽森解释道。纽森说：“我喜欢设计椅子，但又不想满地都是椅子。”于是，他设计出一些有趣的室内空间，把椅子变成一个结构，它们同时可以成为一个个雕塑。接着，纽森继续突破，因为找不到喜欢的手表，他和瑞士一家手表商合作，自己设计、生产了Ikepod腕表。然后，他随心所欲，从室内设计、家具桌椅，迅速游走到私人喷汽飞机、汽车、家饰用品等各个领域。

　　“设计福特021C概念车的时候，我跑到意大利车厂去研究了3天汽车轮胎。”马克.纽森说，“每一次，我进入到一个新的领域，就很兴奋，然后全力探索。”通常，在汽车业，一般不会让一个设计师完成整台汽车的设计，“但这辆福特概念车，完全是我一个人设计的。”马克.纽森说。

　　马克.纽森负责设计的福特021C概念车，是全世界最受年轻人喜爱的概念车。这一次，他将一种更具年轻人的乐趣和讨人喜欢的概念，付诸汽车制造的实践。如果叫孩子们画一幅他们心目中的汽车，估计和021C有很多相似之处。“我觉得设计师，特别是年轻的设计者，要有信心跨越不同行业。”他表示，“设计一辆车、一架飞机，或者一双鞋子、一个香水瓶，我觉得都差不多。只不过是规模不同，过程一样、技术一样，材料也可以相通。”

“我最想设计一座宇宙空间站”

　　过40 岁生日时，马克.纽森做了一件轰动整个设计界的事情—他史无前例地推出了一架不会飞的私人概念飞机Kelvin40。

　　从小，纽森酷爱航空，为了观看飞机起飞，他曾经专门跑到悉尼机场的跑道上露营。

　　这一次的作品，和从前绝大多数设计不一样，马克没有商业客户，是为了自己，“我有些朋友居住在地大物博的澳洲，他们驾驶飞机比汽车还要多，这激发起我对设计飞机的兴趣。”

　　这架隐形概念飞机，耗资庞大，虽有卡地亚基金会参与支持，纽森还是为了这架飞机大掏腰包，并且为它花了整整两年时间，一年做研究，一年做计算机设计工作。由于设计飞行需要太大的技术支持，目前这架外形前卫的小飞机，只能停在卡地亚基金会展览中心，并不能在空中试飞，投产之日遥遥无期。不过，这名从小热爱制造、在漂泊中长大的男人，到底还是实现了自己的一个小小梦想。

　　“事实上，我一生80% 的设计，都与航空有关。”这位航空迷说。最近5年来，纽森一直在做私人飞机、商务机等各种飞机的设计。

　　“我设计的A380 内舱不下20个。但很可惜，现在都不能拿出来给人看。”对纽森而言，最惬意的时光莫过于在万里高空连续飞行15 小时。“这15个小时内，我所有的灵感都会迸发出来。”那只著名的Lockheed椅子，也是纽森在收集大量的航空知识后设计出的一只“太空椅”。在福特概念汽车里，也被他情不自禁地运用了许多航天材料。“我的工作台上，长久以来一直摆放着火箭模型、专业的太空杂志和美国国家航空和宇宙航行局(NASA) 的小玩意儿。”纽森说，“我最大梦想是亲自设计一个宇宙空间站”。