来源：中国新闻网
“日系车皮子薄，不结实，不经撞，不安全”是德系车销售顾问常用的语句，这句话在往后可能不再有效。中国汽车技术研究中心C-NACP接近1年半的碰撞测试体现：日系车总体安全评定高于德系车。
日前，中国汽车技术研究中心公布了2007年最后一批测试结果，东风本田CR-V以50.6分的成绩获得C-NACP历史最高分。业内有关人士表示，东风本田CR-V夺冠，狠狠的扇了一些人、一些品牌的耳光。然而也有业内人士声称，C-NACP碰撞存在“潜规则”，所测试成绩不尽可信。
东风本田CR-V获历史最高分
2008年1月7日，中国汽车技术研究中心召开了“2007年度第四批车型C-NCAP评价结果发布会”，共有六款车型的测试成绩和评价结果被公布。东风Honda新世代CR-V以总分50.6分的优秀成绩荣获“五星＋”等级评定，并在40%偏置碰撞和侧面碰撞中获得两个16分(满分)的完美成绩，创造了C-NCAP迄今为止最高分值，并成为C-NCAP迄今为止唯一超过五星评级的车型。
记者查询碰撞现场情况获悉，正面40%重叠可变形壁障56km/h碰撞试验，CR-V六安全气囊(气帘)有效地保护了乘坐者的头颈部和胸部，前档风玻璃无裂痕，四门开启自如，ABC柱均无形变。CR-V以完美的表现获得满分16分成绩，完好保护了假人的头颈部、胸部、大腿和小腿。
可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验，CR-V将侧安全气帘作为标准配置，有效保护了乘客的头部和胸部，所有挡风玻璃完好无损，驾驶舱保存完好，假人坐姿保持端正，完好地保护了头部、胸部、腹部和盆骨，又一次获得满分16分。
正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验中，CR-V前安全气囊和侧安全气帘全部爆开，前挡风玻璃保持完好，四门开启正常，ABC柱均无形变。此项试验，CR-V获得15.55分成绩(满分16分)，是唯一扣分的环节。
记者了解到，中国汽车技术研究中心自2006年7月C-NCAP碰撞测试正式运行以来，累计有进行了6批37个车型的实验，几乎囊括市面上销售情况最好的所有车型。此前最高分的保持者是同为日系车代表的广州丰田凯美瑞，获得48.8分五星的成绩。
德系车碰撞成绩欠佳
记者查询C-NACP历史测试结果发现，自2006年7月项目启动以来，该中心共测试德系车4款，涵盖豪华车、中高级车和紧凑型轿车3个等级，最高分是一汽大众奥迪A6L，获得48.1分的成绩。其他德系车型为上海大众领驭、斯柯达明锐，一汽大众速腾。
上海大众领驭的碰撞成绩不仅低于同级别竞争对手广州丰田凯美瑞、东风日产天籁，比自己低一级别的紧凑型轿车明锐、一汽大众速腾碰撞得分都要低。据中国汽车技术研究中心发布的碰撞测试结果，上海大众领驭得分为40.3分，四星级别；广州丰田凯美瑞48.8分，五；东风日产天籁47.1分，五星；一汽大众速腾44.6分，四星；上海大众斯柯达明锐45.3分，五星。
