军舰“操江号”

“操江”舰是江南制造局建造的第2艘轮船，于1869年5月竣工。“操江”舰是由徐寿等人设计监造的，船型与“恬吉”相仿，为木壳木胁、铁钉钉连捻缝工艺制造。排水量640吨，船长54.86米（180英尺），宽8.43米（27.8英尺），型深4.16米，吃水3米（9英尺），采用自制立式蒸气机1部，额定马力80匹，指示马力425匹，单桨推动，航速9节，炮位8门，载货640吨，乘员91人；造价白银83305.9两。操江舰建成后归属南洋舰队，1871年被调入北洋舰队服役。

1894年7月25日，中日丰岛海战爆发，而执行运输任务操江舰与结伴航行的清军征用的运兵船高升号不幸闯入战场，结果高升号被击沉，而操江舰于下午1时50分被日舰秋津洲追及，被迫挂出白旗投降，由此成为在甲午战争中第一艘被俘的北洋舰队的军舰。

7月28日早晨6点30分，通报舰“八重山”运载着被俘的包括管带王永发在内的82名“操江”舰官兵以及两名英国人，一名西班牙人，一名丹麦人（估计是高升号英籍船长高惠悌、丹麦籍电报雇员弥伦斯及另两名外籍船员）缓缓驶入日本佐世保军港，而此时的佐世保码头早已是人声鼎沸，“船近码头即放汽钟、摇铃、吹号筒，使该处居民尽来观看”，中国官兵被迫列队穿越大街小巷，在日本百姓的百般嘲笑、辱骂中默默行进，被俘的操江舰官兵随即被投入了佐世保镇守府的监狱。

日军随后对操江舰的俘虏进行了突击审讯。7月31日，佐世保镇守府司令长官柴山矢八即向海军大臣西乡从道报告了审讯的结果。根据管带王永发等高级军官的供述，操江舰一直作为通信船往来于芝罘等中国北部地区同朝鲜仁川之间。此次操江舰于六月二十日（农历）从天津大沽出发，21日驶抵芝罘，22日因为大雾寄泊威海卫，23日从威海卫出发，在开往仁川途中于25日上午10时遭遇日舰，最后被俘。舰上主要装载着步枪300支，饷银一万两以及给仁川领事馆的命令。此外，王永发等还交代了在威海卫寄泊时所见到的停泊于此的七八艘北洋海军军舰的具体舰名，威海卫四五座炮台的兵员、武备，往来旅顺口、芝罘、威海的运煤船的情况等重要情报。