来源：汽车之家
按厂家规定，汽车的保修期为2年或6万公里，以先到期的为准。而刘先生的本田车尽管还不到6万公里，但已经2年，超出了保修期，而对这一点刘先生并不认同。“就算两年的时间到了，可里程数才一半，这样的保修期规定简直是霸王条款。”
●国内：多为2年6万公里国外：普遍4到5年，重要零部件单独保修
刘先生觉得，厂家规定的保修期有些问题：“像我的车就是平时上下班的代步工具，一年也就跑个1万多公里，两年差不多三四万公里，估计三年能达到6万公里。厂家设定的保修期太短，而且也不符合实际。”据了解，不同厂家规定的保修期大同小异。奥迪、宝马的保修期为2年并无公里限制；大众、日产、本田、现代等为2年或6万公里为保修期限；最短的是长安福特为2年或4万公里。
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『最短的是长安福特为2年或4万公里』
记者从一汽丰田经销商处了解到，一汽丰田的保修期为两年或5万公里，汽车到两年，而里程数不到5万公里的很多，这样的车主他们店里达70％以上。那么以此类推像日产、本田、现代等规定6万公里为保修期限的“达标”车主的比例就更少了。一般情况下，私家车很难优先达到行驶6万公里的里程标准，6万公里的保修期对大多数车主来说可遇而不可求。业内人士认为，造成这一现象的直接原因，是保修期老标准严重滞后。
在目前的国内汽车保修规定中，与美国普遍的4到5年的质保期相比，国内的厂商都约定俗成执行着差不多2年6万公里的质保期。以最为成熟的北美市场为例，美国对保修期规定得比较详细，分为基本保修和发动机等核心零部件保修。而国内只是比较含糊地规定了一种质保期，这样在遇到价钱比较贵的零部件索赔时纠纷在所难免。汽车售后服务专家余佑平表示，“国内部分品牌的保修标准将会逐步和国际接轨。”
