详解中国必须实施载人绕月工程的深层根源

在二十一世纪的这一百年时间里,中国上马载人登月工程只是时间迟早的问题.但目前有关各方与及社会公众对于中国将采取何种规划流程方式来实施自己的载人登月工程却存在极大的争论.我在分析研究苏联载人登月工程失败流产的深层根源时就特别点指出,苏联政府没有将载人绕月工程与月面登陆工程拆分开来分步实施是一重大败笔.那一篇评论发表后引发网友们众多的争论,而且各有各的理由,在此我觉得还有必要再次深入探讨这一问题;毕竟随着时间的推移,这一争论分歧的影响也必定会越来越大,越来越具决定性.现在我就着重从技术经济政治与军事几方面入手一一深入来探讨分析中国必须实施载人绕月工程的根源.如有不足之处希望各位网友多多指正.

资料图：中国第一颗绕月探测卫星“嫦娥一号”发射

第一,实施载人绕月工程对于今天的中国在技术上已经是触手可及.

火箭章

相较之载人登月工程,实施载人绕月工程对于巨型火箭要求的迫切性要小得多,中国目前正在研制之中的长征五号5米芯级直径火箭改进一下就可以用于实施载人绕月工程.事实上当年苏联计划用于执行载人绕月任务的质子火箭无论是起飞推力还是起飞质量都要比今天中国研制中的长征五号火箭的高级版本要小很多, 起飞推力只有900多吨,而目前长征五号火箭5米芯级直径方案的重型版起飞推力可达1060吨, 极限改进版推力更可达1440吨.用于执行中国的载人绕月任务完全没有任何技术问题.

飞船章

相较于载人绕月火箭,中国要研制载人绕月飞船在技术上的挑战要大得多,这也是本文要深入研究的重点.事实上当年苏联政府也是因为绕月飞船的成功率太低,把握不大而决定放弃(苏联载人登月工程管理决策的混乱与自相矛盾由此可见一斑,连实施简单的载人绕月飞行都自觉成功把握不大,而停止试验,那么还同时上马更大更复杂的H1载人登月工程这绝不是要冒更大的失败风险).而美国由于技术超强,最终彻底实现了载人登月目标,以至到今天实施载人绕月飞行的重大意义反被后人所忽略.这对后世而言不能不说是一大陷阱.正如当年苏联政府的载人绕月飞行任务"临渊退却,激流勇退"表明那样,载人绕月工程决不是技术上轻而易举就可以实现的目标.

首先,要实现宇航员的绕月飞行就必须要研制足够大的飞船.地月距离要比低地球轨道与地球表面的距离要遥远得多,只使是仅仅实现单人的绕月飞行,由于一个来回至少也要八天时间,这就要求飞船的生命支持系统必须要足够强大.而脱离地球轨道进入月球轨道月球轨道维持脱离月球轨道与再入地球轨道在燃料上又需要比单纯在低地球轨道飞行要多得多.而且还要频繁进行变轨活动,飞船推进系统的可靠性也是一大问题.当年苏联是以东方号上升号飞船为蓝本进行绕月飞船的设计研制,但实际试验结果表明用这种小型级别的飞船进行载人绕月飞行结果与赌博无喻.