2007年12月26日,南汽集团的股东跃进集团与上汽集团正式签订了全面合作协议,跃进集团的资产被分为整车和紧密零部件资产;以及零部件和服务贸易公司两大块。前者100%进入上汽集团控股的 上海汽车,并被南汽内部称为"新南汽";后者成立东华公司并由上汽75%控股。

此次来到南京的40多位上汽管理人员,部分已被任命为新南汽的高管。其中职位最高的陈志鑫,新的职位是新南汽的总经理;而上汽副总裁、上南合作谈判组的领衔人物蒋志伟,新的职务是东华公司的董事长。"陈蒋组合"的到来,被视为上汽对新南汽和东华公司的实际接管。上汽和南汽的业务对接也开始步入实际操作阶段。

上汽"一把手"全面接管

2日下午一点半,新南汽主管以上的干部,被安排在四个不同的地方召开会议,与以往不同的是,会议的主持人由"南汽人"换成了"上汽人"。

新南汽现任总经理陈志鑫,与来自上汽的MG名爵现任总经理黄可基,在MG名爵召开会议;以蒋志伟为首的上汽管理层,在新成立的东华公司召开会议;上汽主管商用车的副总裁肖国普,在南京依维柯召开会议;南京菲亚特已与菲亚特分手并成为上海大众的四工厂,上汽派来的张苇主持了南京菲亚特的干部会议。

1月3日上午,肖国普又召集包括宁波前桥、南汽模具公司在内的紧密零部件资产高层开会。

由此,上汽全面接管的信号,被传达至南汽的各个系统。

这些会议的程序基本相同,来自上汽的领导向南汽的干部们传达上汽做大做强南汽的决心,而南汽各部门的干部们也一一在新领导面前进行了表态。

迷惘的南汽人

随着上汽人的到来,南汽原来的高层地位发生了微妙变化。

"部门的'一把手'全是上汽的人。"南汽一位中层有点抱怨地表示。

上汽拥有成熟的整合经验,先后收购了五菱、双龙,并拓展了通用东岳、五菱颐中等生产基地,按照上汽此前通行的做法,并不会大规模地"换血"。

而在新南汽,上汽的脚步似乎急促了点。虽然更换管理层是意料中事,但一些南汽的干部开始为自己的命运担忧。

"估计高层布局好了,就开始中层了,也不知道未来我们这个部门是否还存在。"上述中层人员说。南汽由上而下被一种未知而迷惘的气氛笼罩了。

新南汽已划入上海汽车,原属于集团行政的那部分功能已无存在的意义。"未来集团的员工可能会分成两部分,一部分进入新南汽的各个企业,另一部分进入东华。"南汽的一位中层猜测,但他并不知道自己的未来在哪里。

而更加担心的是MG名爵的员工。虽然上汽已经明确未来将双品牌运作、三个基地共存,但作为三基地之一,MG名爵的员工难免将自己与其余两个基地仪征和临港相比,从这层意义上而言,南京也无非是个生产基地,现有的营销团队何去何从,上汽至今没有一个明确的说法。