10号线一期工程起于万柳站，终于劲松站，计划明年6月建成通车，10号线二期已经开工在建，起于一期工程终点劲松站南端，终止于一期工程起点万柳西折返线，由此可见，10号线将成为继2号线以来京城的第二条环线地铁，其同2号线一样，连接了中心城区西北、东南对角线方向，并超越2号线，将朝阳、丰台、海淀区域内三环、四环主干路交通囊括进环线交通，形成介于三环与四环线之间的轨道交通圈，全线通车后将直接缓解整个三环的地面交通压力，不仅如此，“链家地产”市场研发中心认为，10号线的建成将加速京城城区外扩的进程，由此引发的资源转移将极大带动“第二环线商圈”的发展，其中，由于东北部区域发展较早商圈较为成熟，对于京城西南区域的发展影响更加明显。
连接东北三化和西南三环，聚集的需求有望催生交易热点地带
近两年以来北京城区房产就呈现出“北高南低”的区域格局，据“链家地产”统计资料显示，12月中上旬北三环较南三环房产均价约高出1700元/平方米，而进入12月份以来，10号线西南段房产咨询量环比上月同期上涨了两成，由此可见，10号线为西南区域聚拢了不少人气，同时也将有利于缩减区域房产的价差，并且，“链家地产”市场研发中心认为，一方面，东北三环如安贞、CBD、劲松等商业集中的区域，派生出的房产需求较大，将在10号沿线区域获得释放，另一方面，10号线贯穿西南部大型的物流集散中心以及长途客运站点，如成寿寺、木樨园、大红门、六里桥等区域，轨道交通的便利将引起这些区域周边房产需求聚集并沿10号线走向分散，因此，“链家地产”市场研发中心认为，10号线周边区域的内、外需求集中，将促使10号线西南部形成新的房产交易热点地带。
客户关注点不一，“第二环线商圈”初显房产分化效应
据“链家地产”统计资料显示，12月份中上旬方庄、大红门、丽泽桥、莲花池、五路居等区域客户登记量中，近七成的消费者偏好于建筑年代在2003年以后的“次新房”，而这些区域内“次新房”与公房的成交价差进一步加大，并且，购房者对于临近规划中距站点较近的小区房产更为关注，此外例如方庄、五路居、万寿寺等周边生活配套较为成熟的大型社区客户登记量上涨接近两成，而12月中上旬木樨园、六里桥等喧闹、人员混杂的区域房产客户需求量环比分别略有7.3%、4.9%的下降，“链家地产”市场研发中心认为，交通便利、生活配套完善、区域安全小区房产较新等一直是受购房者青睐的房产类型，而10号线二期的建设使这些区域的房产交通配套起点一致，同时扩大化的选择范围引起消费者对其他房产要素的关注，导致房产偏好集中出现分化，目前方庄、五路居、万寿寺等区域优质“次新房”供需比高达1：4.6。
