耶诞节假期结束后，车手与车队组员们开始向组织报到。F1车队的冬眠期可谓基本结束。在2008年3月16日的开幕站开始前，各队将逐一向外界发表即将启用的新赛车并进行最后阶段的研发与改良。下面是2008F1赛季11支参赛车队的新车发佈日程表，目前已公佈发佈日期的有7支车队，具体安排均集中在1月份，一如以往、今年又是Ferrari车队的新车最早亮相。
Ferrari车队首席设计师Nicolas Tombazis表示，新款F1赛车F2008将是冠军战车F2007的「演进版本」。「儘管新赛车只是其前身的进化，但变化仍有很多」Tombazis继续说：「2007年，我们在高速赛道的性能相比在低速多弯赛道更快一些。我们已经针对这个弱点作出了改进」。据西班牙媒体《AS》透露，F2008相比较F2007最大的变化是轴距缩短。早在2007年赛季摩纳哥站就有人提出F2007赛车在多弯赛道的劣势就是因为轴距加长110毫米所造成的。Ferrari车队虽然对此缺陷不予承认，但也没有坚决否认。如果西班牙媒体的报导属实，相信新赛车轴距缩短就应该是针对以上问题。
今年39岁的希腊设计师Tombazis于去年从McLaren车队转回老东家Ferrari，他表示芬兰车手Raikkonen在这支义大利车队中不存在沟通的问题：「Kimi说话很少，但是他只说重要的话」。他认为Raikkonen在2007赛季初期遇到了难以适应新赛车的困境：「从Michelin转移到Bridgestone轮胎对他是个挑战，这个现象也在Alonso身上发生。他需要一些时间来适应新环境。然而自从Indianapolis赛道之后，Raikkonen在之后的每站比赛中都非常优异」。
至于其他车队方面，由于McLaren车队拥有对ECU系统更为熟悉的技术优势，加以过去在车辆平衡性与机械下压力 (Mechnical Grip) 的娴熟掌握，预料MP4-23赛车在上半季应有便宜可佔。上个赛季Renault车队令人大失所望，该队科技团队也决定将重心从R27的改良转移至R28赛车的研发，过去的经验 (R24->R25、F2005->248F1、MP421->MP422) 都证明提早研发新赛车多能达成车辆性能的「跳跃式」增长，科技总监Bob Bell也透露「新赛车的风洞数据非常令人兴奋」。
