尘埃落定。12月26日，北京钓鱼台。当胡茂元和王浩良的手紧紧握在一起时，被业内广泛关注的上汽集团和南汽集团合并案终于画上句号，国内目前规模最大的汽车工业企业浮出水面。

合并完成后，上汽集团和跃进集团形成相互持股的局面，由于南汽在上汽集团资产只占5%，占主导地位的上汽基本实现了对南汽的全盘控股。

资料显示，南汽旗下的整车资产包括依维柯跃进、MG名爵、南京菲亚特、名爵英国基地和无锡新雅图，零部件部分资产则包括宁波依维柯前桥、南汽专用车和南汽研究院等。合并后，南汽整车及紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车；其他零部件及服务贸易资产进入上汽与跃进合资成立的东华公司；上海汽车将出资20.95亿元购买跃进整车和紧密零部件资产，占有东华公司75%的控股权，跃进将持有上海汽车3.2亿股股份和东华公司25%股权。

仪式现场，胡茂元对大家关心的几个问题做出简略答复：名爵品牌得以保留，上汽将对它和荣威实行差异化定位发展；上汽将充分利用南汽在南京菲亚特的存量资产，预计2010年，南京基地产量将达到现规模的3倍。

重构汽车版图

由于在年底完成重组，因此今年上汽集团可以理所当然地将南汽集团的产销数据纳入上汽集团统计，这样一来，今年上汽集团产销将达到创纪录的160万辆，上汽一举确立了自己作为国内最大汽车工业集团的地位，并从此改写国内汽车工业长期以来所形成的格局。

除了原来具有的上海和仪征基地外，合并后的上汽还将拥有南京和无锡基地，在长三角地区的影响力得到有力加强，这对于急于在自主品牌上证明自己的上汽集团来说，发展空间更加广阔。

除了完成一统长三角汽车的夙愿外，此次合作在一定程度上也弥补了上汽原先在商用车上的短板，使上汽的商用车得到有力加强。特别是轻卡板块，上汽原先在轻卡上是空白。合并南汽后，上汽将把南汽的两大轻卡品牌跃进和依维柯轻松纳入麾下。从此，上汽业务将由原先的乘用车为主转变为包含轿车、轻客、轻卡、重卡和微客等细分车型在内的“全垒打”选手，不仅加强了自己与一汽和东风等老对手对抗的实力，同时也增添了与跨国公司一较高下的资本。

实际上，上南合作，不仅上汽受益颇多，对于南汽而言也是一个不错的选择。在被整体收购后，南汽在原先薄弱的资金、营销和产业链等环节上将得到来自上汽的补充。南汽将有机会获得喘息机会，进行产业结构调整，进行资源科学集约化布局，并加强在商用车领域的地位。无论是陷入困境的南京菲亚特项目还是急需资金的MG名爵项目，都将迎来新的发展机遇。

此外，曾经被人们质疑“相煎太急”的荣威/名爵项目，有望在统一的战略规划下用同一个声音说话。作为上汽集团最重要的自主品牌资产，荣威/名爵项目有望今后打开局面，成为国内汽车企业高端自主的楷模。