2.1 中国发展绿色物流面临的软件问题
（1）人们的观念有待改变。一方面，各级领导和政府的观念有待转变，绿色物流的思想还没确立。部分政府领导对传统物流的推进尚且放任自流，更何况面向的是更先进的绿色物流，仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，谁也未有足够的重视和关心。因此，在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。
（2）利益分配上存在问题。绿色物流包含的范围非常广，几乎涉及到供应链上的所有成员。如何在供应链的各个环节以及各个环节内的各个主体之间分配利益，存在很多现实的问题。具体来说，由于私人收益(成本)与社会收益(成本)的不一致，使得供应链内成员的个体目标与供应链的整体目标存在冲突。从传统制造模式来看，其私人收益往往高于社会收益，而其私人成本要低于社会成本，同时现有的有关法律允许这种成本外部化存在，比如体现在排污费的收取上，现有的排污费标准远低于污染的治理费用，因此，制造商往往选择了直接交纳排污费的方式而不是治理其污染的方式，从而使成本外化。绿色制造的收益外化与传统制造模式的成本外化使得绿色物流模式下的供应链成员个体目标与整体目标存在冲突，往往不能使与环境相容的原则在各成员间得到遵循。
另外一个问题是，绿色物流强调供应链成员的知识创新。但是，由于在目前的情况下，创新收益还不能完全归创新者所有，于是就存在供应链各环节的成员在创新动机上存在激励不足。同样由于上面的原因，即使某个成员实现了有效的创新，经济人的理性也会使其在一定范围内限制其创新成果的扩散，从而其成果就不能及时有效地在供应链成员间共享。
3 中国发展绿色物流的对策
3.1 加强法律制度的建设
借鉴发达国家的实践经验，政府可以制订相关的政策法规，在宏观上对物流体制进行管理控制：控制物流活动中的污染发生源，限制交通量和控制交通流；除了控制之外，政府还需要建立有效的激励约束机制，比如提高对污染源的惩罚标准与打击力度，为绿色制造模式提供公平的竞争环境；最后，为便于量化，还需要建立合适、有效的材料、工艺、包装等评价指标体系与评价模型。
3.2 加强企业之间的合作与交流
由于绿色物流包含供应链的各个环节，所以，对于企业来讲，要解决上面的问题：首先，必须改变流通领域的经营管理方式，比如选择绿色运输策略、提倡绿色包装、开展绿色流通加工等；其次，必须加强企业之间的合作与交流，比如开展共同配送，最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率。利用internet技术建立供应链的管理信息技术支持系统，提高企业间信息与知识交流的效率、降低信息与知识交流的成本。
3.3 加强消费行为引导
对于消费者来说，要积极倡导绿色消费，通过绿色消费行为迫使企业进行绿色物流管理，通过绿色消费舆论要求政府规制绿色物流管理。然而消费者个体比较分散，如果不联合起来的话力量就十分薄弱，发挥不出应有的运用。而且一般消费者对物流的认识还很不够，根本谈不上去关心绿色物流，因而必须依靠消费者的联合代表——消费者协会或建立类似的机构来代表消费者参与当前的绿色物流发展。