法拉利新任领队多门尼卡利在接受欧洲媒体采访时透露：2008赛季的排位赛新规则将有所改变，在新规则中，为了避免耗油圈的出现，将原先第一节的15分钟延长至20分钟，第三节由原先的15分钟缩短至10分钟，第二节时间不变法拉利新领队多门尼卡利说：“在下个赛季，赛车在正式比赛前补回第三节排位赛中所消耗燃油的政策将会废除，同时第一节排位赛的15分钟延长至20分钟，第二节仍为15分钟，第三节由原先的15分钟缩短至10分钟，”

　　排位赛制度始终是变化最大的规则。2005年中实行的是单圈排位制，车手在周六依次在赛道上跑一个单圈，根据用时决定正赛的发车位置。而在2006年中，单圈排位制将被新的三阶段淘汰制所替代，而且在整个排位时段中可以有多部赛车出现在赛道上，这三个阶段分别是两个15分钟的阶段和最后一个20分钟的阶段，每个阶段中间相隔5分钟的间隔时间。2006赛季中期，最后一节关系到争夺杆位的部分是20分钟。由于前10的赛车必须带着比赛用油参加排位赛，所以最后一节排位赛的前半部分已经彻底演变成为“烧油”大赛。针对这种局面，国际汽联决定将最后一节排位赛缩短5分钟。从法国站开始，第一、第二节排位赛也将采用第三节的计时标准。只要在15分钟停表前开始的计时圈都将计入最后的排位赛成绩，而不再依据冲线时间计算。在排位赛第一和第二阶段赛车允许载油量不受限制，被淘汰出阶段的车手的油量可以在阶段后按照规则补回。但是，最后一个阶段的赛车只能在赛后补回其在最后一个阶段所消耗的燃油。

　　对于这种现象，雷诺车队的布里亚托利和迈凯轮都不约而同地表示反对意见，而在今年蒙扎大奖赛的时候，F1的运动工作小组就已经在会议中开始商讨对于排位赛程序的调整。可以预见的是，改革势在必行。