秦和隋两个王朝均是两代而亡，在一些史料中甚至沦为笑柄，两个“二世”（胡亥和杨广）也被当作为人为君的反面教材，我并不想辩解些什么，只是从事实出发，说明这两个王朝对历史发展的积极意义，大的方面很明显，并不多说（以后还有帖子），只一句话概括，就是这两个王朝都完成了统一中国的任务，结束了分裂混乱的局面，为中华两大盛世（汉、唐）准备了必要条件。

在此重点讨论小的方面，我认为，秦和隋都是干实事儿的王朝。都为后世留下了宝贵的物质财富（或者说物质遗产），余荫直至今天，如果我们算乘凉的话，他们就是栽树的。这两个王朝的共同特点是他们并没有杜撰什么“思想”来愚民，也没有用华章文采来粉饰太平，而是一心发展国力，抓物质文明，用现在的话说就是“产业报国、实业兴邦”。

先说秦，物质文明成果最“火”的大家都知道，万里长城和兵马俑，可是这两个在外国人看来的伟大物质遗产在中国名声并不怎么好，一边唱“万里长城永不倒”，一边说“姓孟的那个女的真可怜”，还有人说泥人里面糊的是活人！没关系，屎盆子有老赢头儿收着，全世界羡慕的目光我们来收，起码门票钱有人来收。

还有一点大家可能不熟悉，秦代的手工业水平傲视当时的世界，冶金、水利、建筑、造车、交通等的发展成就足以令各朝代汗颜，这和其求真务实的法家统治思想有关系。

现在具体说明一下——

冶金行业是重要的战略资源，他能统一中国就证明了手里的家伙不赖，很多人会问，那时最出名的可是干将、莫邪呀！我认为，他们两的玩意儿顶多算工艺品，给主子玩玩可以，形成规模了吗，不能批量生产的产品的是什么？秦代冶金产业的规模效益在当时哪人能比？

水利方面一个郑国渠现在还有用处。

交通方面秦代第一个修建了贯通全国的道路网（这里的全国指当时秦朝疆域），虽然当时是为了战备需要，但也堪称首开先河，据考证后世乃至当今的国道建设有的还采用秦道的路线。

建筑成就就相当遗憾了，我们没福看见阿房宫，真是可惜、可叹。

值得重点说明的是造车业，秦代的造车技术领先世界不止一个时代，看看电影里（例如：刺秦）我们“开”的是什么战车，再看看那时欧洲“开”什么破车（例如：特洛伊），最后看看现在的“豹Ⅱ”、“宝马”，我们作何感想？

一声叹息！！！！！！！

该说说隋朝了。

如果说长城的象征意义大于实际作用的话，那京杭大运河就可以配称是恩泽后世的伟大工程了，有人说修运河导致了隋的亡国，是小杨的罪过之一，我却认为，运河是杨广的不世之功，影响何止千年。