名声在外的“地产思想家”冯仑说话最喜欢打比方。

他把做企业比作开车，不仅要把好方向盘，别乱闯红灯，时时看看后视镜留心是不是人家想换线超车，还要懂得“一脚踩油门，一脚踩刹车”的基本道理。

他苦心经营十六七年的万通地产，能走过青春期的困惑，一步步踏上正道，向“随心所欲而不逾矩”的境界迈进，应该是得益于他想明白了，何时该踩油门，何时该踩刹车。

冯仑在各种场合都毫不讳言，他最推崇的中国地产企业是万科，他最推崇的企业家是王石。照此推论，王石在驾驶万科这辆名车的23年间，也一定熟知踩油门和踩刹车的关系。

而事实上，万科能够拥有如今在中国地产业内独一无二的江湖地位，确实与它在不时起伏的各个市场周期中，能够顺应政策时势，把握发展节奏，让自身立于不败之地但又每每捕捉到高速成长的机遇有莫大关系。

过去两个多月来，万科相继在市场气氛急转直下的深圳、广州、上海等地以令人惊讶的低价推售新盘，让众多仍在观望甚至继续“捂盘”的同行要么怨声四起，要么仓促应战。

是万科对未来楼市前景感觉悲观而抢先甩卖吗？看来不是。万科新帅郁亮说得很明白：这是因为我们的开发效率和周转速度高出行业平均水平之故，后市走势我们依然看好。

就在11月中旬上海楼市风声鹤唳之时，万科斥资约20亿元，收购可建筑面积21万平方米的浦东铜山街项目60%的权益，市场普遍预期该地段开发豪宅，售价可达每平方米3万~4万元，而万科收购价折算的楼面地价不过每平方米15500元。

换言之，万科又一次在别人彷徨之际，这边踩了一脚刹车，那边又踩了一脚油门。这样的例子，过去数年的调控周期中屡屡出现。

当然，万科绝不是一夜之间修成如此道行，想当年作为新手上路时，王石也吃了不少亏，出过不止一回“事故”。

问题在于，即使如何开车上路的道理不难明白，有些房企却未必有能力选择最合适的方向和速度，或者在他们醒悟过来之前，就已经因为这样那样的“意外”而不幸出局了。