因为媒体，对新蒙迪欧的关注是从2005年巴黎车展上福特I o s i s概念车开始，Iosis标志着欧洲福特设计上的重要创新，而蒙迪欧作为旗下最重要的一款中级轿车，一定会是这种风格的最忠实体现。两年后，2007年的日内瓦车展，新一代蒙迪欧正式亮相，与笔者预先猜测的别无二致。而作为消费者，对于它的认识恐怕大多数都来自于最新上市的007影片《皇家赌场》，虽然蒙迪欧并不像邦德以前的跑车坐驾那样拉风，但在影片中的昙花一现依然给人留下了深刻印象。如今在撒丁岛温暖而慵懒的阳光包围下，手边的这辆蒙迪欧却让我感到了一种成熟男人般的味道。
欧洲福特借助蒙迪欧另立山头，在设计上彻底欧化
还记得90年代福特创立的New Edge(新锋锐)设计风格么?挺拔的线条和犀利的锐角彻底颠覆了传统的美式设计，随后，欧洲的福克斯和Ka的车型相继采用，取得了不错的效果。到了05年，新锋锐已经不新了，欧洲福特请来了奥迪设计中心的总监马丁·史密斯，显然不是让他延续原有的风格，2005年Iosis的发布已经说明了想要走一条新的道路，这条路的精髓就是马丁倡导的“动感设计”，在S—max投石问路之后，新蒙迪欧才是“动感设计”的最完全体现。
相比于前两代蒙迪欧，新产品在设计上可以说是彻头彻尾的改变，当然这也是福特想要看到的。最明显的特征依旧来自于Iosi s的设计元素，两个梯形的镀铬格栅和犀利的五边形车灯。车头曲线也比上一代更加饱满，发动机盖上两条明显的棱线让车头的层次感更强。轮眉比以前更加突出，腰线向后延伸的同时也向上发展，这一切都给蒙迪欧带来了难得的活力和动感，也让老一代蒙迪欧中庸、乏味的外形一去不返。尾部并没有像现在流行的做法有一些收敛，而是更加高挺。后面看没有过多的内收，而是直上直下的结束，虽然看上去有点笨拙，但配合宽大的车身，依旧是个不错的选择。
此次上市的蒙迪欧有三款车型，4门版、5门掀背和旅行版，得益于简练的尾部，4门版和5门掀背造型上并没有明显不同，旅行版的尾部较为平淡，能看到一些S-max的痕迹。
新蒙迪欧的车身尺寸也有了明显的增加，4门版为4844×1 886×1 500mm，轴距比前一代的2754mm增加至2850mm，5门掀背和旅行版的长度有所减小，高度变化不大。
内饰比老版有很大提升，后排空间增加明显
