如果汽车也有IQ评定，凯美瑞一定是一款智商很低，情商很高的车；如果车厂也有IQ评定，广汽丰田一定是一家智商很高，情商很低的企业。二者相合在一起，就像两条正负极的线头搭在一起让人短路，难免会导致人格分裂。
去年半年时间，凯美瑞产量达六万，于是有人欢呼广汽执行副总袁仲荣“袁六万”，今年广州车展，袁仲荣在接待部分媒体的时候提出 “袁六条”——应对八代雅阁的强势冲击。从“袁六万”到“袁六条”，感谢汽车媒体的娱乐精神， 用全国人民喜闻乐见的麻将牌来为广丰总结，很精辟也很传神。
我觉得作为车迷或者车主甚至媒体，争论凯美瑞和八代雅阁的优劣是有趣的事情，但作为业内人士特别是企业老总以自己的标准来抬杠就很无趣。以我的经验，在汽车界，凡有人单方面宣布竞争车型都是低俗恶劣，其实就是宣布自己代表高贵精致，这就很可疑，这才是低俗。你可以自己自娱自乐很阿Q，但不能让业界觉得你很阿炳。
对于“袁六条”，我的观点是这样的：
第一条
“在全球市场上camry深受消费者喜爱。特别在北美过去九年赢了雅阁八年，而且在中国已连续十一个月冠军”。提醒不要把“佳美”和“凯美瑞”混为一体，虽然广汽丰田一直在努力消除二者在消费者心中的界限，但这相当于“麦当劳汉包”和“肉夹馍”的区别。在全球市场，丰田的最主要的竞争对手不是本田，camry在北美市场压了雅阁8年不假，但新雅阁在北美刚上市就已经实现单月3万台，并逼迫凯美瑞下滑也是事实。这说明，美国中国都一样，雅阁对佳美，新车对旧款，都是一个道理。在中国，产品竞争更明显。所以凯美瑞连续11个月销量冠军也只能证明得益于新车效应的作用，并且，这样的表达，有点像“你算老几，老子先前也阔过”，有失TOYOTA大品牌的风范。
第二条
“丰田的品牌优势。丰田在全球都以品质和安全著称， 凯美瑞继承丰田，CNCAP五星”。这个观点是让很多了解丰田在中国表现的行业记者们所愤怒的。丰田的品质和安全在中国和欧美市场实施的双重标准已经是公开的秘密。美国汽车工程师学会为我们揭开了鲜为人知的一幕：根据新的汽车功率测试标准，在动力系统没有任何变化的情况下，丰田大部分06款产品与05款相比功率都下降了4——20马力！其中，丰田的热销车型佳美受影响最大，3.3升V6佳美发动机的功率由原来的210匹降到了190匹马力，配V6发动机的SUVHighlander也从230降至215匹。迫于压力，丰田汽车已经在美国更改了有关产品配置参数。令人遗憾的是，这并不意味着丰田也会更改向中国市场出口的轿车有关数据。丰田汽车相关人士的解释是，功率的变化是因为美国采用了更加严格的标准，但是中国法律法规并不相同。
