又有一项让有车族牵肠挂肚的政策在酝酿中，它叫做“排放税”

　　看过奥斯卡最佳导演李安执导的新作《色·戒》后，许多人都为汤唯饰演的“麦太太”感到不值。在戏中，“麦太太”加入了一个以刺杀为目的的学生组织。为了接近梁朝伟扮演的那个被刺杀的对象，她献身于一个并不喜欢甚至有些龌龊的男同学。

　　但这次痛苦的失身并没有换来和梁朝伟“零距离”接触的机会，就在第二天早上，被刺杀对象和家人远离香港回到了上海。三年后，她再一次扮演了“麦太太”的角色，并最终为此丢掉了性命。

　　如果将这部大片还原到现实生活中来，同样可以找到这样充满悲情的角色，只不过人物从“性奴”变成了“车奴”。

　　最近国家环保总局的一位官员表示，正在与财政部、国税总局研究制定征收污染产品税和排放税的有关政策，并有望在“十一五”期内出台。

　　此话一出就惹得有车族议论纷纷，因为以前从来没有听说要对汽车尾气征“排放税”，更无国际惯例可寻。但仔细想一下，又不免为政府官员的“智慧”叫绝，他们也太会起名了。

　　从该官员描绘的“排放税”征收方式来看，这一税种和“燃油税”毫无两样。之所以立了这样一个名目原因无非有二：一是在“燃油税”之外新增加一个税种；但最有可能是第二点，“燃油税”暂缓推出，或彻底流产了。

　　事实上，自上世纪80年代“燃油税”被提出以来，一直是人们关注的热点，但20多年过去仍然遥遥无期，重要原因就是部门和地方利益作祟。

　　因为国际惯例，一旦开征“燃油税”，像养路费、高速公路费、过桥费之类名目繁多的税费就该统统取消。但这样一来，利益如何分配就成了问题，养路费取消了，谁来维护；高速公路费不收了，谁来修等等就成了扯不完的问题。

　　在利益的驱动下，一项项有利于本部门和本地方的规章制度纷纷被以法律的形式固定下来并加以强化，只有消费者任人宰割。

　　于是在中国买车成了一项最不透明的消费，几乎没有人知道买一辆车最终要花多少钱。不仅要交纳增值税、消费税、购置附加税、车船使用税，还要被收取车检费、保险费、年审费、养路费、车辆牌照费、过路费等等。更有许多非正式的部门和地方收费项目，五花八门，多如牛毛，均以部门或地方利益为其出发点。在2003年，全国允许设立的公路收费站点就达到了3112个。

　　按照媒体的说法，中国是世界上汽车税费最高的国家，有的地区巧立名目搭车收费的项目近千种。但迄今为止，不仅没有听说要取消或规范这些税费，而且还有变本加厉之势。

　　或许，“排放税”又是部门利益平衡出来的怪胎，即在维持原有利益格局不变的情况下，再向消费者增收新的税赋。