捷达捷达，胡子拉渣。

腾挪敏捷，所向必达。

踏实勤勉，四海为家。

身材不大，年龄一把。

驻颜有术，朴实无华。

有口皆碑，谁用谁夸。

这就是捷达——一代名车，一辆老车，一款好车，一部经典旧车。

它的存活突破了车的极限，它的销量突破了车的极限，它的销售突破了适应人群的极限。

人送美誉：“神车”捷达。

价格相对稳定，销量持续上升。与它拼力角逐的凯越4年之内降价6万，而捷达4年降价4万元；凯越是不到五年的新车，捷达是销售16年的老车。一老一小，竞争激烈，至今不分胜负。

问题是，在捷达销量上升之时，充盈于车市的对捷达陈旧老迈有碍观瞻配置低下价格不菲的批评之声、指责之声、呼吁其停产之声不绝于耳，而这，又丝毫不影响其销量持续上升。

捷达为何魅力丛生、长久不衰？

捷达为何有口皆碑，深受喜爱？

捷达何以在责难中前进，在骂声中成材？

种种疑问，象谜，需要慢慢解开。

谁让你百思不得其解，谁就是深刻的。在捷达下线16周年之际,破解“捷达之谜”，充分认识其两面性，理解其深刻性与神秘性，或许能给人一些启发和哲理思辨，为。

　　一、毁誉参半，先抑后扬

存在未必合理，但存在必有其理。捷达的优点突出毋庸置疑。但随着时过境迁，好车接连出现，捷达的有些方面便相形见绌。誉之者多，毁之者也渐露锋芒。但毕竟捷达的缺点不是致命伤，指责和批评也仅仅限于其外形和配置等瑕疵，并无大碍。这种批评再尖锐，也不会带来本质上、根本性的否定，其实是否定小毛病，肯定大趋势的，小否定、大肯定，批评的柔韧有余，刚性不足，给人的感觉是：这车的毛病仅此而已，还是不错的。看似否定的言辞，实则起到了肯定的作用。

更多的评价是努力寻找毛病，难以找到大毛病，最后总要谈及它的过人之处。于是化贬为褒，先抑后扬，无形中抬高了它的身价。

敝帚自珍的心理作用，也使捷达威信迅速提升。

捷达到手，车是自己的，日久生情，好赖都喜欢。自己的东西，再破也会珍惜。何况捷达还是久经考验，品质优良。还有面子心理。谁也不愿意承认自己买个一般的车。车的身价和人的身价已经融为一体。

　　二、百足之虫，死而不僵

百足之虫，有广泛的支撑点。支撑稳固，所以死而不倒。

捷达的支撑点很多。

每一个优点都是卖点，每一个卖点都是支撑点。

它的适应性、市场覆盖性几乎囊括了各族各界各类人群厂矿部队集团学校私人公用男女老少。来自各个人群的支撑是其最大的支撑。

单说出租行业。至今捷达还是中小城市出租车的首选。大城市不用了，小城市捡起来，前赴后继，源源接续，给人一种生命力顽强的客观感受。

市场的聚合效应发生作用，为出租行业选择捷达增加了砝码。