今年在武威还发生了一个不小的插曲，因为在甘肃陆运费用太高，一般客户选择用火车皮发洋葱，而今年洋葱太多，到了10月以后价格虽然掉的很低，收购商却因为没有火车皮不得不停止收购，导致农民有大量的葱卖不掉，结果民勤的农民就联名告到中央，惊动了国务院，10月1号温家宝总理下来视察，然后是铁道部运输局长和兰铁局局长下来视察，弄清楚火车皮都是被车皮贩子通过关系申请下来用作其他用途后，破例下令搞几天洋葱车皮专列进行突击。虽然是给农民和收购商解决了车皮的问题，是一件好事，但是同时新的问题又下来了，之前是没有火车皮，现在是拉货的车又不够用的，而且运费涨了一大截。最可恨的是火车站货场，规定车皮是24小时不停，结果第一列车皮装完，换下一列车皮只要半小时到一小时的时间，货场能够托你12小时在把下列车皮推进来，结果造成货主多付许多的待车费。而且之前国内市场洋葱行情还算可以，呈上涨趋势，有的地区市场行情非常好，这下一突击，造成市场大量集货，一下子把国内市场洋葱行情砸的稀巴烂。许多收购商选择不发货，还有一部分发完自己早先收购的洋葱后则选择停止收购。你说这下子解决了车皮问题对收购商和农民来说是好还是坏呀？有一句俗语说的很好：塞翁失马，焉知非福？是福是祸，最后才知。

要想真正解决问题，就要对当地的车皮申请进行严格正规管理，有效打击车皮贩子，恢复车皮正常申请审批。这才是根本。

这次甘肃之行从10月14日去到11月29日回来，历时47天。除了完成自己的工作任务外，虽然没有能够吃到民勤的水果，但是还是有一定的收获的，最起码对西北甘肃的农产品有了进一步的了解，了解了葵花籽的产地和生产销售情况，民勤的辣椒是最好的，啤酒主要生产原料的产地，和对好玉米多一点了解；并且拍了大量的沿途风景照片和大家一起分享；同时欣赏了沙漠风景。

在这里值得向大家一提的是，西北一部分大中城市市区比较繁华，消费水平甚至超过内地的中型城市，但是除了市区外，是贼荒凉，是你想象不到的荒凉，因为西北地区海拔地市较高，地质以沙为主，最主要原因是缺水。相信去过西北的朋友们都知道。

（在我的相册分类甘肃农产品中有沙漠、辣椒和瓜子的图片，欢迎朋友们去欣赏！）