今年暑假一家三口开周末风1.5HL从西安—拉萨—呼和浩特，用时12天，以下是从我此行游记中摘转的部分数字：

总费用：约8100元，人均2700。 其中：油费2065 过路费764， 门票790（布达拉宫100、纳木错80、巴松错100学生半价） 住宿费1676， 其余2800。

在这里单说油耗，确实令我惊讶。

其实我发现这个车子跑长途省油不止这一次了。在05年车子还不到3000公里时，三个大人两个初中生一起从西安到韩城，来回大概600公里，平均油耗不到7L；6000多公里时一家三口从西安去壶口和延安，全程1100余公里，油耗大概是6.4L。这次去西藏，我以为高原缺氧，动力不足，肯定费油，结果却是至今油耗最低的，接近厂家标定的60公里/小时5.6的水平了，可我这7529公里可不是在飞机跑道测油啊。一路路况非常好，没有激流险滩什么的，但在高原上经常是十几公里3挡3000转以上爬十几公里的长坡，那时确实感到氧气的重要了——因为脚底下已经油门下去一大半了，转速也上不去。想必开车去过西藏的朋友都有体会的。

据我分析，此习行油耗低的原因有以下几点：

1、车况好。出发时车子里程是38000公里，正值最佳时期。

2、载荷合理。装备行李估计不超过60KG。路上见过许多车子，行李堆的都看不见后窗户了。

3、胎压适当。因为是盛夏，未上高原时4轮胎压2.7（也不知维修店的气压表准不准，反正同一个轮子你到几个店测就有几个数值，我大多凭脚感和目测），上了高原胎压陡然增高，就放了一些气；等返程下了高原又重新补了气。

4、上坡费油，下坡可省油了，很多时间油门只是虚搭。

5、速度合理。全程没超过110公里/小时，据我的经验，周末风超过这个速度油耗就猛涨。

6、这个看似低技术含量的8气门发动机设计思路就是高转速，适合跑长途。我十年前曾经骑YAMAHA150摩托10升油从呼和浩特跑到北京，油耗1.7升，那个发动机技术含量也不高，2气门，但就是饭量小。

大家可别以为我是FIAF的车托，我只是普通的一个车主，既不想给厂家造声势，也不想给自己贴金，只是客观的陈述一个事实。关于加油的详细记载都在我的博里了http://blog.sina.com.cn/sv400sv400，大家有兴趣可去看，2万字的经历还有几十张照片。

明年暑假准备去新疆，我想再次印证这个车子的油耗。