"黑名单"只针对带头的
张磊表示，旅客应通过正式渠道维权，如果对航空公司的服务有意见，可以选择事后向公司或向民航管理部门投诉，而不是在当场采取霸机、占机等极端方式。"将旅客纳入黑名单，对航空公司来说，操作非常慎重。而且并不是所有占机、霸机的旅客都被纳入黑名单，只有极个别号召者才被纳入。"不过，旅客如发现其被列入了"黑名单"，可以用书面方式向航空公司承诺不再犯，航空公司审核后将予以解除。
张磊没有透露被列入"黑名单"的旅客人数。只是告诉记者黑名单早在今年8月份就开始制定了，截至现在为止，黑名单上的旅客数量增加不多。张磊表示，"黑名单"上的旅客暂时还没有人向他们申请"赦免"。
■律师说法
航空公司有权拒绝
律师称小公司做法无损旅客权益，但不建议大公司这样做
广东正大方略律师事务所律师眭建：国内民航法目前还没有对此类事件有合法规定。随着现在航班频频延误，霸机事件时有发生，我个人较认可春秋航空的做法。若春秋航空规定霸机两次以上的旅客进入"黑名单"也许更好，第一次霸机后进行警告、告知，第二次发生同类性质的霸机后方进入"黑名单"，拒绝其乘机。
因航空公司等自身原因造成的航班延误，旅客可通过向航空公司或向民航管理部门投诉，要求民事赔偿，但严重霸机行为应该构成了犯罪，轻微的则可进行治安拘留。根据我国民航法的规定，机长若觉得飞机上有防碍安全飞行隐患的，有权拒绝起飞。所以，当航空公司觉得霸机旅客有可能再次侵害到飞机飞行安全以及引起飞机延误等恶劣影响时，有权拒绝与霸机旅客发生消费关系。当然，"黑名单"的成立还须具备两个前提，其一，旅客的霸机行为确实引发了航空公司后续的连环延误，影响恶劣。其二，航空公司规模不大，没有垄断独飞的航线。
不建议规模大的航空公司和在垄断航线上采取这个方式。以春秋航空的上海至广州航线为例，广州每日飞上海有十几个航班，而春秋航空只占其中一个，被春秋航空拒飞后，旅客还有其它选择的权利和空间，对旅客的实际权益没有造成危害，但若南航、国航这样的大航空公司，通航点多，尤其在一些独飞的航线上，如广州至湛江等，若采取了黑名单制，就会给旅客的权益带来实质性的损害。
因此，最好的办法是希望有关部门尽快出台相关规定，从法律程序上保护旅客合法权益同时，也能制止和处罚旅客的不合理的霸机行为。
