11月6日，新型空调列车在北京地铁一号线调试运行，使北京最早的地铁线告别没有空调车的历史。年底前，两条地铁上计划各投入6组这样的列车运营。据介绍，新车为六辆编组，最大载客能力为1820人，比目前运营中的车辆多容纳400人左右。新型电动列车为不锈钢车辆，车体长度19米，宽2.8米。新车座椅的椅面均采用柔软的布质材料，并通过采取安装降噪阻尼器、提高车厢密封性能等措施降低客室内的噪声。一号线列车为红色基调，车身有红色腰线，二号线列车为蓝色基调，车身有蓝色腰线。中新社发杜洋摄

北京地铁10号线一期(含奥运支线)通信传输系统全线开通。

截止到目前，地铁10号线已经实现轨通和电通，正在进行车站装修和设备安装调试。同时，10号线、奥运支线和机场轨道线三条地铁线的新车已经到京，开始冷滑试车。本月中旬，10号线、奥运支线将启动全线动车调试，预计明年6月通车试运营。

市轨道交通建设管理公司透露，传输系统是10号线通信系统中最重要的骨干系统，是各相关系统的基石。它的开通标志着10号线一期工程综合调试正式拉开序幕，为10号线高水平开通打下了坚实基础。

该系统主要承载地铁内部各系统业务，为其他通信子系统和列车自动监控、综合监控、自动售检票、旅客信息、防灾报警、办公自动化等系统提供信息传输及交换通道。它的全线开通，保证了视频监控、综合监控、旅客信息服务、AFC等系统的联合调试工作的顺利进行。(闫峥、秦朝晖)

新闻背景

地铁10号线一期：从巴沟站至劲松站，线路全长24.59km，全部为地下线，全线共设车站22座。

奥运支线：起点为北土城站，终点为森林公园站，线路全长4.398km，全部为地下线，共设4座车站。