[来源]：新民晚报

一个多月后，随着轨交6号线、8号线一期等线路投入运营，上海地铁将初显“网络化运营”的模样。其中，人民广场站、世纪大道站将先后“升格”，由二线换乘枢纽变为三线换乘枢纽(世纪大道站2009年完成四线换乘)。

现在的人民广场站，乘客在1、2号线之间换乘，要在通道里走上不少路，将来8号线投入运营，还会“走一身汗”吗？世纪大道站号称“零换乘”，乘客在轨交2号线、4号线和6号线之间换乘，到底方不方便？

本报记者进入这两个即将完工的换乘枢纽，探访最新情况。

人民广场站换乘距离不超过70米

在人民广场站，一个名叫“大三角”的换乘大厅，正在紧张建设。将来，乘客在轨交1号线、2号线和8号线之间换乘，通过换乘大厅即可，换乘时间比现在要节省一半。

目前，换乘大厅已初具雏形：地面铺了大理石，天花板的吊顶是整齐的灰色挂片。换乘大厅的一个最大特点，就是顶部采用镂空设计，自然光可以通过玻璃直接照射进来，乘客在其中走动不会感到压抑。等拼装全部完成后，玻璃上会呈现白玉兰花的图案。

人民广场站改造项目经理徐鸣官透露，换乘大厅净高4.8米，“年底3条轨道交通线贯通后，每小时人流量可达3.2万人次，所以在设计上，必须有很好的通风及空调设施。”

换乘大厅安装了180多个球型送风口，可以远距离送风。一旦遭遇火灾，这些送风口“摇身一变”，能成为迅速吸走烟雾的排风口。

上海轨道交通杨浦线公司总经理黄海滨说，目前“大三角”的土建工程已全部完成，通风空调、电力设备、给水排水、照明系统、电梯安装等已完工90%，预计到本月底，换乘大厅的内部装潢可以完工。

到空旷的换乘大厅走一走，你会发现三线换乘步行距离最长不超过70米，比原来200多米长的通道缩短了许多。现场负责人表示，“大三角”换乘大厅启用后，依靠内部分布在地下的25个出入口，将使乘客的换乘时间节省一半。同时，“大三角”内部还将首次引入全新模式商业区。

在换乘大厅与2号线站台的连接处，楼梯宽度约10米，是现在换乘楼梯的两三倍，楼梯的两侧留出了很大的空位，将安装“三上三下”6座自动扶梯。

黄海滨透露，换乘大厅将安装2部多媒体查询机，乘客只要轻松点击，就能查询人民广场周边的饭店宾馆、旅游名胜、公共厕所、公交站点等。“我们还完成了1号线、2号线的冷却塔改造。”黄海滨说，“以前冷却塔放在人民公园里，光秃秃裸露在外面非常难看，现在要把它放到地下去。”

由于“大三角”所处的位置在人民公园内，绿化部门将启动人民公园“借地复绿”项目，“大三角”地面区域将由一个绿地和下沉式广场组成，绿化面积1万平方米左右。