今天是国庆长假第一天，从北三环的蓟门桥到西二环的阜城门大概5公里的路程走了1小时10分钟，这还是放了长假的北京吗？以往只习惯早晚高峰交通拥堵的人们现在也得改变观念了，今年以来由于由于持续堵车的时间太长，人们对交通高峰时段的概念已经渐渐的消失了，同时，周末路上的车辆与平常也没有太大的差异，今天的路况可能宣示了长假期间北京交通从此依然繁忙的信号。
北京人正在成为被困在鸽子笼中的小鸟，有车不一定能享受到自由，最近这些年北京的道路确实建设速度惊人，但是路越修越宽，而车越来越没法走了。北京市在城市交通上的投入不可谓不大，继今年1月份的公交汽车一卡通大幅度优惠后，10月7日伴随着地铁5号线的开通运营，地铁票价也将实施大幅度的降价措施，2元走遍地下北京的梦想就要变成现实。据了解，北京市政府每年在公交上的财政补贴大约40亿元，地铁今后的补贴大概也需要10亿元。不管北京市政府如何的投入，不管采取什么样的办法，一直以来北京的交通状况并没有好转的迹象，甚至有越来越糟的趋势。在北京南郊西红门居住的一位朋友，每天开车到金融街上班，五环刚开通那会儿，大概在在7点半左右出门就可以了，到去年底出门的时间就不得不提前到6点半之前了，而现在这位朋友每天要在5点50分就要出发了，金融界距离西红门也不过十五公里的路程。如此赶早出门并不是因为单位的作息制度太怪异，非要人们披星戴月的赶早路。而是因为从玉泉营到菜户营的双营路，以及西二环沿线每天都是一路狂堵让你寸步难行。朋友上班的时间实际上是早上8点半才打卡，要提前2小时40分钟上班，实在是太残酷了。朋友讲5点50分出门，大概20分钟就能赶到单位了，而一旦错过了这个时间，恐怕要想不迟到就难了。北京交通由此可见一斑，北京路面的拥堵给人们造成多大的痛苦，浪费了人们多少宝贵时间和精力，在朦胧的睡梦中提早出门还不仅仅是有车一族的烦恼，大量的乘公交上班的人们早早的在6点之前也就展开了挤车大战。去年以来，北京的公交车几乎全部更换了一遍，新的空调车不但舒服了，同时容量也大多了，在大马路上的公交专用线也划出来了，公交站上经常是成排的公交车出出进进，可以说公交车多的都有点拥挤了，北京市政部门不可谓不努力，但是站台上总是站着熙熙攘攘的人群，公交车里更是拥挤不堪，这究竟是什么原因呢？以前小汽车还没有这么多的时候，人家要发展小汽车的理由就是小汽车的占地空间只有2辆自行车的地方，而小汽车拉人多、跑的快，可以快速缓解交通压力。后来小汽车越来越多，市内的交通也每况愈下，又有人建议应该大力发展公共交通，但是现在公交大力发展后，反而又造成了公交车的拥堵和拥挤。据说最近北京又出台了公共交通设施设计标准，严格限定了公交车的停站位置、以及站与站之间的距离，公交车的问题能迎刃而解吗？我看未必。
