其次，交通问题反映出来的往往不仅仅是一个交通问题，而更多的反映了社会问题，治理公车腐败是多年没有解决的问题，如果只是提高了私车的进城门槛，必然导致更多公车被滥用，既是特权者福利的增加，也是国家财富的浪费。

第三，在油、税、费纷纷涨价的时候，增加公车的拥堵费是加大公车使用成本的一个办法。一般来说，少量的成本增加可能不会影响到人们使用公车的行为，但是不断的增加成本，才可能让公车的使用谨慎起来。对整个社会福利来说，让公车省下拥堵费有害无利。

第四，市场经济发展到今天，什么是公车的概念已经很模糊了，不但大多数的国有企业已经股份制改造了，就是一些事业单位都企业化管理了，其中单位车辆的公车私配、私车公用的现象也非常普遍。另外各类机构、公司、学校的产权性质也是多种多样，究竟什么样的单位可以划入公车范畴、什么样的车辆属私车性质，估计也会让有关部门伤透了脑筋，如果上海真的能够有个标准规则出来，相信还会有更多的寻租者，在公车牌照上做起生意来的，从而造成新的社会不公，也会成为新的腐败之源。

第五，咱们很多时候，总喜欢把简单的问题搞的复杂化，上海只对私车收取进城拥堵费又是一个典型。听起来咱们有很多的、严格的公车使用管理办法，但是追究下来，可能连什么人在使用公车都弄不明白，上海对公车免收拥堵费节约下来的资金未必能节省财政开支。而其不公平造成的社会伤害可能影响更深远。