阿根廷要求限制“南极游”
阿根廷环境国务秘书罗米纳·皮科洛蒂２４日说，鉴于“探索者”号邮轮失事给南极海域造成严重环境污染，阿政府将严格限制国内的“南极游”市场，并呼吁国际社会采取同样行动，保护南极大陆脆弱的生态环境。
皮科洛蒂说，“探索者”号事故造成的环境污染给世界各国都敲响了警钟。近年来，各国的南极旅游热急剧升温，最近３年前往南极旅游的人数增加了１倍。他说，南极大陆的生态环境非常脆弱，旅游业的过度开发和由此造成的意外事故很可能会给这片大陆造成无法挽回的灾难。
皮科洛蒂说，阿根廷外交部、内政部、国防部、环境国务秘书处和旅游秘书处将联手采取行动，严格限制阿根廷国内的“南极游”市场。他同时呼吁各国政府从保护南极生态环境的角度出发，对本国的“南极游”线路进行必要的控制。
皮科洛蒂还呼吁国际社会就旅游业对南极大陆的影响进行科学慎重的评估，制定关于南极旅游的全球性规则，将旅游业对南极大陆造成的负面影响控制在最小范围内。
“探索者”号２３日凌晨在靠近南极圈的南设得兰群岛附近撞上一座冰山后沉没。由于救援及时，船上１５４名乘客和船员全部获救。皮科洛蒂２４日搭乘飞机前往“探索者”号失事海域视察后说，“探索者”号沉没后船舱内的燃油外泄，形成了８公里长、５公里宽的污染带，对附近海域造成严重环境污染。
“探索者”号缘何得以避免“泰坦尼克”号悲剧
一艘悬挂利比里亚国旗的豪华游轮“探索者”号２３日在南极附近海域与冰山相撞，船体破裂进水，最后沉入海底，所幸乘客和船员全部安全获救。
人们不禁联想到与其遭遇类似的英国豪华客轮“泰坦尼克”号。１９１２年，“泰坦尼克”号在大西洋撞上冰
山后沉没，导致１５００多人遇难。相似的事故，却有完全不同的结果。这其中既要归功于近一个世纪以来海上航行安全措施的巨大进步，也要在一定程度上感谢上苍的帮忙。
“探索者”号和冰山相撞后，船长在判断游轮已无法挽救后下令弃船。船员们一边用水泵抽取涌入船舱的海水以减缓下沉速度，一边有条不紊地展开自救。由于游轮上装备的救生艇能够容纳所有乘客和船员，所以没有出现任何慌乱。乘客被有组织地转移到救生艇上，等待救援船只到来。
目前的国际海上救援机制已经非常成熟。许多国家都设立了专门的海上救援机构，沿海城市部署了救援设备，救援船只在海上巡航，随时准备参加救援行动。各国设立在极地的基地也在海上救援中扮演了重要角色。
“探索者”号发出求救信号后，总部设在罗马的国际海事救援组织立刻向相关国家海事部门发出紧急救助信号。阿根廷海军官员说，他们在事故发生３０分钟后就收到了确切消息，并开始组织救援行动。英国和美国的海岸警卫队闻讯后立刻出动船只展开救援，附近海域的几艘客轮和货船也纷纷赶往失事地点。
由于救援船只及时赶到，所有乘客和船员都安全获救。海事救援专家说，海上天气变化多端，如果游轮上的乘客被转移到救生艇上后救援船只迟迟不来，救生艇很容易发生意外。
在当年的“泰坦尼克”号事故中，距离“泰坦尼克”号最近的一艘船只因为关掉了电报机无法及时收到求救信号，失去了救援良机。这样的情况现在已经不可能出现，根据国际海事惯例，在海上航行船只的通信设备要求全天候工作。
“探索者”号全部乘客和船员能安然脱险，在一定程度上也要感谢老天爷帮忙。
“探索者”号进行自救时海上天气很好，没有风浪和雨雪，天色也逐渐放亮，给自救行动提供了良好条件。如果当时海上能见度很低，再遭遇狂风巨浪，小小的救生艇能否抵御恶劣天气还是未知数。
此外幸运的是，“探索者”号撞上的冰山并不大，船体破损不很严重，２０小时后才沉没，给救援行动留出了充分时间。而“泰坦尼克”号和冰山相撞２小时后就沉入了海底。
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