自从5号线开通后，关于地铁的消息就没有断过。5号线给沿线市民出行带来的方便，以及缓解天通苑地区交通拥堵的功效让政府茅塞顿开，原来一条地铁竟如此神奇？不到一个月的工夫，北京的新地铁计划就纷纷出笼了，先是年内保四争六的开工目标，随着大兴线要在12月15日动土，铁定了六条线路就要全部在年内动工了。

同时原来计划在2012年建设的房山线也提前到2008年开工建设，最近顺义区政府又宣布明年机场专线、颐和园东向线（15号线）都要延伸到顺义新城，15号线创出48公里最长地铁线记录，同时顺义、大兴、通州近期的地铁线路都在3条以上。地铁网络的完成，大大缩短了北京的时间距离，让北京远近郊区的概念重新改写。

北京作为一个特大型城市其规划不断的被刷新、被修改，几乎每年的市、区两会都能够看到北京最新规划方案在会上被披露出来，越来越大规模的城区成了官员们政绩的标志，北京在三环、四环、五环已经完全城区化之后，已经开始向六环拓疆掠土，八通线已经通到了东六环的通州土桥，该地区成片的住宅区已经拔地而起，南六环的孙村组团项目已经招标完成，北京行政区域全面的城市化局面正在形成。

其实，事物都有两面性，2元地铁票价在让人们享受到低价优惠的待遇后，其负面效应开始逐步的显露出来，对车内拥挤不堪、站外受冻排队、车辆故障增多、司乘人员紧缺、服务质量下降等等现象的抱怨、投诉呈现出上升趋势。 到2015年北京将建成19条地铁线路，运营总里程达到561公里，日运输旅客最高将达到近千万人次，届时地铁运输比重将占公交运输总量的50％以上。

北京的地铁规划振奋人心，561公里比一些欧洲国家的总里程还要多，每天运送近千万人口在城市里往返，又让人感到可怕。这样看来，说北京人像蚂蚁一样的每天搬家一点都不过分，现在在通州住，在海淀上班的人并不少见。以后住在号称京城后花园的顺义，工作在北京南大门的房山可能都不希奇了，政府为人们安排好了便捷、便宜的轨道交通。

但是，世上从来没有免费的午餐，公交也好、城铁也罢，没有汽油、没有电力是跑不起来的，市民之所以能够享受便宜票价，那是因为政府有巨大的财政补贴。按照现在的城市交通情况，市政府每年补贴的公交支出是40亿元，补贴的地铁支出是10.3亿元。目前，北京有5条地铁运营线路，营运总里程142公里，5号线开通后乘车人数增长了59％，日均乘车约有250万人次，公交系统目前日均运送乘客1200万人次。2015年的运力将达到2000万人次以上，政府补贴也会超过百亿元大关。

法国总统萨科齐最近访问中国，除了带走220亿欧元的定单外，最大的工作就是谈全球变暖和环保问题，总统在清华大学呼吁说：地球的承受力已经超出了极限，我们需要快马加鞭，采取联合行动。法国是环境优美，又充满浪漫的国家，总统尚且有如此急迫的压力。比较起来，北京的宜居性要差的很远了，一个纵深达到百公里、居民达到2000万的城市是不是也超出了极限？