国际汽联在今年10月份的时候宣布实施为期10年的引擎研发冻结计划，对此国际汽联的技术顾问托尼-普内尔表示支持，并且认为这项新的限制措施将为车队节省开支，并鼓励研发环保技术。　上个赛季汽联就引进了为期5年的冻结计划，并且已经让车队开支大幅减少，因此普内尔（前红牛车队主管）预计如果实施更为严格、更为长期的冻结计划，那么最终引擎的研发预算将减少一般左右。

　　普内尔：“以前制造商们都成立了一些项目小组，投入巨额资金来研发一些赛车上无关紧要的部件，比如水泵、排气管、进气管，以及引擎周边的零件，这些在以前还都是可以允许进行改进的。经过了研究后，我们认为要完全停止在引擎上投入巨资，就必须禁止所有的部件的研发。冻结引擎，冻结引擎的周边部件，而且还要长期执行，这样他们就不会保留引擎研发的部门。这样做也许有些残酷，不过要为了减少开支，就必须这样做。”

　　在引擎的研发受到限制后，普内尔相信制造商们将会把更多的时间和资源投入到环保科技的研发当中，比如运动能量回收系统（KERS），该系统将在2009年在运用到赛车上。

　　“现在开始了这一领域的研发，一级方程式就会真正的在未来汽车技术的研发当中成为举足轻重的一份子。对于KERS系统，普通民众是很容易理解的。这种技术具有相当大的挑战性，将来会有很大的发展空间。在最近15年内，这一项目是一级方程式中研发自由度最高的领域之一。”

　　“在环境保护方面，F1将成为一个最为重要的信息传递载体。对这项体育运动怀有浓厚兴趣的人，以及大部分车迷都是石油领域的头面人物。所以如果他们看到F1能够成为绿色环保的，看到动能回收系统确实有作用，那他们的态度就会转变。我们认为这将是一个非常重要的贡献。”

　　为期10年的引擎冻结计划将从2008年开始实施。