她决不是你眼中那种却乏内涵的美，虽然她优美的曲线和轻灵的身姿已足够让你对她浮想联翩。

　　谈到跑车，人们口中多在谈论着装备有V10、V12的amazing machine，仿佛只有充满挑衅意味和对动力从不妥协才真正够刺激，但在我眼中V8才真的有味道。如果你是一个对任何事情都能冷静对待，理性地去分辨是非，那么SC430并不对你的胃口，因为她被赋予张扬的独特性格决定了她不会甘于被冷静对待。在高速公路上的不断挑衅和超越才是她这一生所应该做的。

　　V6太平庸了,V10和V12总是让我联想到专为争取速度诞生的 赛车，而V8本身就是在证明自己跑车血统的纯正。

　　一部真正意义上的跑车是该给她的主人最高的驾驶乐趣和最与众不同的性格，即使她静静地停在那里也绝对让你有驾驶她的冲动，雷克萨斯SC430很轻易就做到了。开着她的时候就仿佛在和一位有性格的美人聊天，你要不断地表现出你内心中潜在的攻击性和掌握大局的能力，否则你就会被她征服。

　　午后高速公路正是她表演的舞台，在这段表演中只有我和她，而身边的车流只配消失在她的后视镜中，这一点在刚刚进入高速公路时她就让我领会到了。在经过6.4秒的时间完成了从静止到100km/h的加速后，原本在我前面的很多车已消失殆尽，以便我驾驶这部SC430向她的急速发起冲击。还好这是条刚刚建好的高速公路，多数测速装置还没有安装，所以我可以合法地将车开得很快，当然如果没有慢吞吞的Boxter和Z4在前面挡道。对于我120km/h的匀速驾驶，4.3升V8发动机发出了躁动不安的声音，哀鸣的排气声似乎是在抱怨我对待她的方式太过于温柔。我索性深踩油门，6速手自一体变速箱做出降挡反应，但稍有些可惜，似乎这降挡动作来得比我想象中要慢一些，发动机转速从慵懒的2000rpm左右跳升至4000rpm左右，类似飞机起飞时的一股推力猛然间迸发出来，这时本与我并行的一部EVO VIII突然变成了后视镜中的一个黑点，而我却不禁怀疑他的主人是否误踩下了制动踏板。低矮的座椅让我更加贴近地面，同时也让我享受着吞噬道路的快感。此时已由初上高速公路时的超越其它车变成了“闪躲”，闪躲那些突然出现在我视线中“慢车”。而对于我以如此粗暴的方式变线超车，避震器的工作显得有些不大称职了，略软的避震器调校虽然提高了我的驾驶舒适性，但在如此高速行驶变线时的侧向支撑力却显出了不足，车身随着我的动作有规律地轻微晃动，而我却只好表现出应有的绅士风度，尽可能轻柔地转动方向盘，以保证后轮的循迹性。在连续闪躲过了一串“慢车”后前方豁然开朗，我再次摧升车速，发动机也做出积极的反应，此时车速由刚刚闪躲“慢车”时的230km/h继续攀升，但加速力道已不如当初猛烈，耳畔只能听到V8发动机沉稳的咆哮，车速也正接近被电脑限定的250km/h。