《现代兵器》93/05期文章《舰载机两种起飞方式的比较》，提供了一些有趣的细节。文章开篇就是“这两种起飞方式哪一种更有利于我国航母的发展，值得探讨”。4万吨级中型航母弹射起飞的气缸开口约70米长，自行研制在短时间内困难很大，维护也是难点。英国弹射器在88年的报价是每台1500万英镑（当时约1亿人民币），2年交货，1年安装，是可以接受的。如果3航母，一共需要10台，锁定目标是C-13型。相对而言，采购合理，不过配件不能保证将非常危险。滑跃起飞方式，最佳12度斜角，决定因素是飞机推重比，计算值为0.85，“预计我国航母服役时，我国的舰载机水平一定会比苏-27还要高，推重比将不是问题了。”文章认为弹射是过渡性的，短距/垂直起降飞机是趋势，滑跃起飞方式加重型飞机辅助弹射起飞助推器最合理。这篇文章在侧面提供了海军对航母的需求目标，中型航母（海军定义的中型航母为28000-50000吨），使用弹射器，国产设备的使用视计划的紧迫性而定，原则上国货先行。

海军在87年出现飞行舰长班，从现役海军航空兵飞行员中挑选出9人转为海军舰长专业学习。其中有马业隆、王仲才、王大忠，柏耀平等，年龄在24-30岁之间，历时3年半的学习。在93年的报道中称：“他们一定还会驾驶着固定翼舰载机重返蓝天的。”

外电报道中国在90年以后引进了俄国的技术人员与设备，在北方的一个海航机场建立陆上“滑跳板”起飞训练和一座模拟飞行甲板。中国国际广播电台说明模拟飞行甲板已经启用，并采用了国产光学着陆系统。另一条未经证实的消息说中国在89-90年间已经派遣飞行员到苏联学习飞行技术，滑跳起降的训练得到俄海军航空兵的支持，使原先能够驾机起降的人数提高了一半以上，仿真飞行模拟器的研制成功使夜航飞行员上升到了两位数。训练目的是培养教官，积累起降经验和实验数据，编写有关教材并建立数据库，为以后打下基础。网络消息说起飞试验的飞机是歼6改与歼8II改滑跳起飞技术验证机，还试验了歼8II改进型的弹射起飞。为此，98年首批海航飞行员进行为期两年的专门训练。

世昌号国防动员船于96年底交付，拥有一个大的直升机起降甲板，可以同时起降两架直升机。89年左右国外报道中国改装“花园口”号等两船为直升机母舰，实际是民船动员改装计划。708所以中远公司的“花园口”号滚装船为改装对象，完成设计，可以直升机训练，但是没有实际改装，以后直接建造了世昌号。