据了解，“十一五”规划期间，北京市将投资500个亿用于建设通州新城，其中在交通方面，通州和北京城区之间目前的交通主干线有八通线轻轨、京通快速路和朝阳北路，今后会加强地铁M1、M6，以及通朝大街、两广路延长线的建设。“十一五”期间，两广路将延长到通州的运河东大街和运河西大街。

每一个政府规划刚刚公布的时候，仿佛都能让人看见一个玫瑰色的梦。但是，有多少个玫瑰色的梦成为了不折不扣的现实，又有多少个梦破碎在历史的车轮下呢？

和顺义、亦庄等新城一样，如今的通州也面临着诸多问题。居住地和工作地的分离是三大新城均面临的一个软肋。

和每天奔走三四十公里上班的其他年轻白领一样，张莹莹说她暂时不会考虑跳槽到上班地点在通州的公司工作，在她看来，通州企业吸引人才就业的诱惑力还不够大。“通州的知名大公司不太多，跳槽到那边想要拿更高的薪水、更高的待遇，还是比较难办。所以宁可先奔波几年，等有点积蓄了，再考虑在城里租个好一点的房子，或者买个远一点、小一点的房子了。”

顺义和亦庄的问题，看起来如出一辙。

在顺义，产业经济以空港带动的工业、贸易、物流为主，而居住人群则以中央别墅区的住户为代表。而这些住户以企业家和500强外企的职业经理人为主，其公司所在地分布在于北京城的不同角落，交通主干道却只有两条：京承高速、机场高速及其辅路京顺路。住在别墅区的家庭基本上家家有车，车辆使用率高，再加上京承高速和机场高速都要承担开往首都机场、承德方向其他出口车辆的交通，路面的繁忙可见一斑。

亦庄入驻有诺基亚、可口可乐等大型公司的中国总部。但在亦庄大规模开发的低密度住宅小区，居住人群却以国贸地区上班的白领和中产阶级为主。

和新城产业发展模式的质疑几乎同步，关于北京是否迁都的问题一再进入人们的视野。

“水资源已经敲响警钟了，2005年北京水资源的承载力应为1436万多人，但实际的常住人口超载上百万，到2010年，顶多能承载1420万人，估计要超载300万人左右。”北京大学首都发展研究院常务副院长杨开忠表示。

商务部研究院研究员梅新育在英国《金融时报》中文网发表的一篇文章引起了热烈讨论。梅新育认为，北京的水资源十分匮乏，现在如果还要继续摊大饼子建设新城，无疑饮鸩止渴，进一步加大水资源压力。

但一位不愿透露姓名的城市规划学者向记者表示了不同意见。这位学者表示，50年代北京市地质工程勘察院曾经勘察到北京的泉水共有1347眼，如此丰富的泉水资源，在世界各国首都中是十分罕见的。但从70年代起，北京的泉水水量不断减少，许多名泉逐渐枯萎，直至无水。西山众多山泉、莲花池、玉泉山黑龙潭泉等著名大泉已经枯竭甚至消失。