一个商业的成功除了人流量以外，还有很多细节工作要做。包括本身这个项目周边是不是有商业的聚集度，聚集度如何。同时，经营者能不能通过有效经营，找到差异化的客群对这个产品的认知。比如针对中低端客群来说，项目所做的业态一定要符合他的心理需求。

作为高端商业来说，实际上是需要通过轨道交通的联动。因为各个线路都在建设中，未来形成网状格局以后，区域商圈将会逐渐淡化，是在逐渐进行融合。

华夏柏欣经营管理顾问有限公司董事邓俊文：

地铁交汇点商业价值巨大

地铁建起来以后，一些地铁线路交汇处所蕴涵的商业价值，要比只有线路经过的区域高很多。像国贸、东直门、立水桥等线路交汇点无疑有着更多的人流量，会起到一个商业网络的作用。

北京地铁过去没有形成一个庞大的网络，一个过千万人口的大都市，只有两条地铁线路，这个情况远远满足不了整个城市交通问题的解决。例如居住人口很多的亚运村便没有地铁，缺少大规模的商业设施。整个区域并未体现城市副中心的地位，没起到疏散城市人群的作用。

随着5号线开通以后，北京地铁会形成一个很好的网络。在香港，地铁和商业项目最理想的结合是地铁直接通到商场内部，使得人们出地铁时就能看到商场内部设施。

此外，要实现城市交通的网络化，还应当考虑地铁和地面的配套交通设施。例如在香港，便有小巴和地铁是连接的，这样就形成了一个不同层次的交流枢纽。

戴德梁行商业部董事张家鹏：

地铁带来大众人流

戴德梁行早期代理过很多已经通地铁的项目和即将通地铁的项目。从东方广场到定福庄的万象新天的案例中，可以发现地铁吸引的一定是大众人流。这和国外不太一样，在国外乘坐地铁的很多是中间阶层的人。而在中国，尤其是北京，地铁带来的都是大众人流。

大众人流的到来会带来正反两方面的效果。正面的效果是至少吸引了大量人流，反面效果是定位高档的项目目标人群与地铁人流不一致。

北京各大商圈往往有自己的标签，比如前几年人们买了赛特的东西，一定会拉着朋友们去逛一趟。地铁商业是比较有利于形成这种轻便性消费和聚合性业态的聚集点。

实际上北京地铁就在补课，这么大一个体量的城市，之前地铁网络那么少，现在的地铁网络加密是必须的。地铁线路的增加有利于将商业拉平，点和点的消费不再是一个距离的概念，而是一个时间的概念。

源中心刘温平：

普遍看好地铁商业发展潜力

5号线的开通给北京市民出行提供了更多选择，改变了很多人的生活方式。

首先，因为地铁的开通，使得地铁周边的房价在一定程度上有所上升。这一点，从《楼市》杂志的统计数据便可以看出。其次，地铁开通改变了很多住宅项目周边商业配套不足的局面。地铁开通带动了人们对商业的需求，尤其是对餐饮业的需求。例如人们现在通过地铁可以直接通到方庄的食街、天通苑以及北京大多购物中心，节约了人们的时间成本和交通成本。