“我讨厌一切大的东西……特别是大车！”Mini之父Alec lssigonis这样说。
图为Mini的迷你60年资料图片
一定意义上，Mini是车坛中跨越汽车和时尚界最成功的例子。在网络上或者时尚杂志上，关于Mini历史的介绍都多不胜数。是什么让Mini能够如此成功呢?我手上就有一本Mini的宣传小册子，与其他(参数配置 图库)车厂目录截然不同的是，里面的介绍和展示方式都充满了创意和趣味性，薄薄的一本就能感受到Mini的活力和特别的历史。
一幅类似游戏大富翁的介绍让本来沉闷的历史介绍趣味横生，大富翁介绍的是Mini创始人Alec lssigonis传奇的一生。Alec lssigonis出身在一个经营机械生意的希腊家庭，在理工学院毕业后开始了职业生涯，1936年正式进入Morris汽车。1952年Morris和Austin汽车合并，组成了ritish Motor Corporation(BMC)。1956年苏伊士运河危机爆发，油价大涨，Morris计划设计一辆省油的四座小车，由Alec lssigonis担任设计师。他遇到最困难的问题是，如何将小车的车身从3,658mm减少到3,048mm。他大胆使用了前所未有的横置发动机设计，前轮驱动，并将变速箱放在发动机之下，这样的设计不但可以减少车身长度，还令80%的空间用作驾乘座位和行李箱。
1959年，第一辆Mini正式诞生，率先亮相巴黎车展。Mini这个名字并不是一开始量产就使用的，在早期的广告材料上使用的是SE7EN的名字。Mini Classic当时的定价是500马克，比当时流行的其他小型车价格要贵上一倍，不少人对它持怀疑态度。1964年，Mini MK I车型采用了新的液压悬挂设计，虽然提高了驾乘舒适性，但却因售价过高受到不少的批评，后来不得不恢复最原始的橡胶悬挂。但因为新奇个性，Mini受到了时尚人士和皇室成员的青睐。当时风靡全球的披头士乐队也是Mini的追随者，George Harrison、Paul McCartney和Ringo Start各有一台Mini Cooper，而Enzo Ferrari也经常被人发现开着Mini Classic在山路上自得其乐。1960年，英女皇也坐着Mini畅游温莎堡公园，Mini的风头一时无二。
1960年第一辆Mini登陆美国，全球共售出63,000辆。从此，Mini声名大噪，除了平常我们所见的普通Mini车型外，还衍生出多种不同的车型，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。1964年，越野版Mini--Mini Moke开始生产，是一个基础的商用版本，承担轻量的道路载货任务，这个版本在海外远比在英国流行，搭载848c.c的发动机。到了1967年开始发展MK II车型，前格栅经过重新设计，后车窗也变得更大，换上了矩形的尾灯。1969年，MiniClubman正式推出，Clubman有轿车和Estate两种车型，换上了MK II的车身，Estate车型与Austin Countryman/Morris Traveller很相似，只是少了木质的仪表板。1982年Mini的顶级型号Mini Mayfair问世，相比Mini City，Mini Mayfair要豪华得多，收音机、头枕、上锁的油盖都成为了标配。1992年Mini系列中最为珍贵的Mini British Open限量版推出，采用了1.3升的发动机，运动绿的车身，还有全尺寸的电子收合顶篷和部分皮革内饰。
