关键技术之二：提高可靠性

运载火箭的高可靠性是获得商业发射市场优势最重要的因素之一。但目前我国"长征"系列火箭的发射成功率与目前国外使用的火箭相比仍有差距。提高我国现有火箭的可靠性、研制新型高可靠性运载火箭将是保持和扩大我国运载火箭在国际商业发射市场份额的重要课题。据悉，在可靠性方面，"长征"-5号将采用成熟的"长征"-3液氢液氧发动机技术。此外，为了进一步提高可靠性，"长征"-5号火箭的芯级与助推器还将采用独立结构的贮箱，而不再采用共底结构，上面级的液氢箱采用与芯一级液氢箱相同的结构形式。助推器与芯级的捆绑连接采用成熟的静定连接方式。为降低分离过程中的冲击、提高可靠性，火箭的分离系统将采用线性分离装置。这些新措施，将大幅度提高"长征"-5号运载火箭的系统可靠性。

关键技术之三：模块化设计

我国现有用于发射任务的"长征"火箭多达十几种型号，已经形成了不同运载能力的"长征"火箭系列。但与国外相比，我国在火箭系列化发展上仍有不足。国外当前运载火箭的发展，总体结构力求简化-减少火箭级数和发动机数量，结构设计趋于通用化、模块化和系列化-主要通过采用不同的上面级、捆绑不同数量的固体或液体助推器并使用不同的整流罩，来满足不同重量有效载荷的发射需要，增加了选择性和发射的灵活性。如"阿里亚娜"-5计划采用不同的上面级和改进主级，可达到发射从5.9-吨有效载荷的能力，并能够实现高轨和低轨的多星发射，美国"德尔塔"-4和日本H一2A则计划通过捆绑液体或固体助推器形成运载能力从4-0吨级的多个品种。

令人欣喜的是，"长征"-5火箭研制中也贯彻了模块化的思想，通过将5米、3.35米和2.25米直径的几种舱段进行不同组合，可以衍生发展出 4种型号各异的火箭家族。

大运载能力：昭示航天大发展

随着航天技术的迅猛发展和社会生活中对卫星服务的与日俱增，今后大型卫星的尺寸和重量会进一步加大。目前类似"哈勃"天文望远镜(直径4.3米，重 .6吨)、"联盟TMA"飞船(重7. 吨)、"锁眼"侦察卫星(重5吨)等大型航天器已经屡见不鲜，更何况还有国际空间站之类重达200余吨、规划重量400余吨的"庞然大物"。与此同时，小型卫星的发射任务也摒弃了以往昂贵的"一箭单星"模式，而采用一枚火箭发射十几颗卫星的"一箭多星"模式，如俄罗斯"第聂伯"火箭就曾在2006年7月27日试图将8颗小卫星送入轨道高533千米的太阳同步轨道。大型卫星和小卫星多星发射需求以及激烈的市场竞争，决定了大运载能力火箭将成为航天发射任务的主力军。国内航天器发展也不可避免地要遵循上面的普遍规律。 970年我国第一颗人造卫星"东方红一号"重 73千克，984年第一颗地球静止轨道通信卫星"东方红二号"重433千克， 988年发射的"东方红二号甲"卫星总重量为040千克，而2005年发射的"神舟六号"飞船重约8吨！从这一系列数字的对比中，可以清晰地看出国产航天器的重量在迅速攀升。