大上海，忽而艳晴，阳光斑斑点点地洒在黄浦江上；忽而细雨，滴滴答答地打在梧桐叶梢，一幅直观的江南表情，流连在西式建筑之间，咀嚼着浪漫二字，让人好不舒畅。

　　张爱玲曾说：“上海人是传统的中国人加上近代高压的磨练”。陈村对上海人性格描述则更直白：上海人理解不做没饭吃，习惯人被金钱地位分成等级，各活各的。

　　初来上海的人，有的浅尝了小资情调、有的乍见了海派刻薄、有的艳羡着琳琅的上海物质、有的鄙视上海媚外的心态……上海究竟有一颗怎样的内心？又与汽车演绎着怎样的故事？

　　下午5点30分，小卓(化名)将自己的索纳塔开出位于徐家汇的公司，准备回家。

　　路上正赶上堵车，半个小时只行了不到10公里，汽车缓缓地开着，有时候汽车往前一顿，就趴在那里喘粗气。大概四十分钟以后，他已经感觉有些想吐，心里盘算着，一定要换一辆自动档的车子，因为踩离合的脚已经开始酸痛。

　　到了小区，由于车位不足，只好停在小区门口画出来的格子里，10元一个晚上。但要避开这个花费更难。小卓说，有一次没车位了，他将车子停在了旁边一个小弄堂里，结果被交管贴了条子，罚款200元。

　　“开车灵不啦？”现在想想太太的话也有道理，“等小区附近通了轻轨就把车子卖掉，坐轻轨上下班岂不是既省钱又快速。”

　　划算不啦？

　　人多，车多，路窄，这就是大上海。有数据显示，上海市的人均GDP为4万多元，高居全国之首，但汽车千人保有量仅为40辆，与人均GDP1.5万元左右的城市相差无几，远远低于北京、天津等城市。

　　同济大学汽车学院副教授陈荣章深有体会，他是2003年从台湾来到上海的，彼时一个上海车牌大概2万元左右，他非常惊奇：上海车牌怎么会这么贵？一辆车只有几万元，车牌却那么贵。住了一段时间后，他觉得确实有必要实行这个制度，“如果上海也和北京一样，那么上海的车都不用走了。这是这项措施值得肯定的地方。但是到现在车牌价格已经拍到了4.7万元，确实让人担心。”

　　上海路窄道弯，各小区竭尽全力“螺蛳壳里做道场”，但还是不能满足日益增加的车位需求。据调查，目前，上海市停车位缺口85万个、每年新增轿车10万辆。此外在上海，停车的起步价为10元，或者15元、20元/小时，停个4小时就要60元，有时候停车费比打车还贵。

　　人多，车多，路窄，这就是大上海。

　　“灵不啦？”上海小姑娘陈月也经常把这句话挂在嘴边。陈月是微软(中国)上海分公司市场部一个职员。

　　月收入近万元的她，经济实力够得着“小资”，买车的想法却已经踌躇了1年多，中意的车型从polo到标致307，又从花冠到骐达，一再困惑她的问题是，买车来开划算不啦？